时尚强悍全新理念 试讴歌ZDX全地形轿跑

此次试驾讴歌ZDX，进行了城市路段，高速路段和爬山路段的体验，应该说ZDX展示出优良的操控性能和充沛强劲的动力性能，其驾驶感觉确实具有区别于SUV的运动风格，至于其在野外路况的表现则需下回分解。在试驾的铺装路面上，ZDX无论是上坡，下坡，直路还是弯道都能有稳健而极具活力的驾驶感受，给人以信心追求速度快感，不过较高的重心使得其在急弯中仍会有较明显的横向离心力。

变速器的表现应该说中规中矩，有了换挡拨片的配合，换挡显得轻松便利，而且变速器的响应十分灵敏。即使在D挡模式下也可以直接用换挡拨片进行档位调节，对于一些城市道路需要超车的时候，该功能就显得较为实用。但是D挡和S挡的油门响应还是有一定的差别，S挡的引擎转速明显要高一些，动力的输出要强劲许多，应用到高速公路上提速超车显得得心应手。3.7L引擎带来的强劲动力，即使遇到坡度较大爬山路段也能提供持续而强烈的加速表现。

讴歌ZDX的悬架系统在弯道中展现出较好的韧性，有效控制住车身的侧倾，而且在提速时也不会有明显的“抬头”现象，行驶姿态控制得较为平稳，转向灵活迅速，而且200mm的离地间距能从容应对一些较高的减速带，通过一些坑洼路面也显得轻松自如。

得益于优化的NVH控制，ZDX在高速路上的静谧性十分出色，不但不会影响正常交谈，甚至不会搅乱乘客的睡意。这要归功于以主动消噪、前车架加固件、驾驶室隔音件、声学覆盖件、可膨胀隔板、防噪音高级地毯等优化汽车噪音的技术和配备。

在被动安全配置方面，ZDX采用5座3点式安全带、前排主动头部保护头枕、符合ISO国际标准的后排儿童座位固定连接装置、双前排双级双阈值气囊、前后排一体式双侧帘式气囊、侧面防碰撞车门梁等安全配置则为驾驶者提供完备的被动安全保护。

在主动安全配置方面，ZDX除了配备常见的4轮防抱死辅助刹车系统 (ABS)、电子制动力分配系统 (EBD)、牵引力控制系统 (TCS)、4通道车辆稳定性辅助系统 (VSA)外，最重要的还是SH-AWD让其时刻保持最稳健的行驶状态，有效提升驾驶员对车辆的把控能力。