堪称无所不能 试驾讴歌ZDX全地形轿跑车
"另类"这个词以前并不是个褒义词，但是现在用来形容一款车的话，也许更能体现它的个性。它有同类，但很另类，很难找到与之相近的参照物；它特立独行，锋芒毕露，要么会让你敬而远之，要么会让你爱的彻头彻尾，它是绝对的少数派，更像是外星来物，它，就是讴歌ZDX！
ZDX在中国的首次亮相是在上海车展，当时我就感觉它的对手直指宝马X6。无论是车子本身的定位还是犀利的造型，它们都有太多的共同点，但又有很多不同点。ZDX的虽然车型很小众，但毕竟也有敢为天下先的勇气。
ZDX早在5年前就已经在北美开始研发，平台基础则是讴歌的另MDX。讴歌给了这款跨界车型一个全新的定义：全地形轿跑车，在名字上就给了我们一种ZDX无所不能的感觉。经过我一天的试驾，确实感受到了ZDX独有的风骚，开着它在路上，你绝对会成为引人瞩目的焦点，回头率比X6之辈要高得多，这点非常让我满意。
一、外观非常特立独行、风格犀利，酷似外星战车
与欧洲的汽车品牌不同，日系的三大品牌在设计上从一开始就刻意树立自己的造型风格，比如丰田的全面均衡、日产的柔和家居、本田的时尚凌厉，目的就是让消费者能快速地识别到自己，能强化品牌特性和家族风格。
而讴歌则成为了本田激进化风格最好的试金石，本田赋予了讴歌"锐利边锋"的设计理念，很像凯迪拉克的钻石切割但又有不同。讴歌的RL、TL，个个特点鲜明，你若熟悉并接受了讴歌的造型理念，那么很多其它品牌的车在造型上则会让你觉得十分平淡无奇。
真的不知道该怎么形容ZDX的造型，虽然我早已知道讴歌很善于将车进行与众不同的外观包装，心理准备很充分。但是当我亲自见到ZDX时，头脑里则立即浮现出《星球大战》、《异形》、《变形金刚》等这些科幻大片来，因为ZDX造型实在是太富有未来感了。在讴歌的设计师看来，这款车设计目的就是为了彰显自己的与众不同，特立独行，至于什么更符合大众的审美观、更实用之类的形容词，都统统闪到一边去，因为在讴歌ZDX的字典里，只有"个性"二个字。
先从前脸看起，栅栏上的银色饰板面积很大，家族化的盾形中网让你一眼就能看出这是一台讴歌，给人的感觉很粗犷但又不失细腻，充满着阳刚之气。ZDX的大灯很锐利，灯组内部有着ZDX特有的几何形结构，这种结构在ZDX全身多数均有展现。
讴歌ZDX在车身尺寸上与宝马X6很类似，为4905×1955×1595mm，轴距与MDX一样为2750mm，但是看上去它要比普通SUV紧凑很多。并且ZDX有着200mm的离地间隙，这个数值甚至高于不少城市SUV，这也赋予了它还不错的通过性能。
讴歌ZDX的侧面造型很流畅，车顶尾部的曲线下降很快，这种溜背设计有着十足的视觉冲击力，流线型的车身造型，配合充满张力的线条使用，令它又充分彰显了一部轿跑车的气质，同时，这也顺应了讴歌一贯的锐利边锋造型设计理念。
我看车有一个角度，那就是俯视，这更能展现出一辆车在造型上的全面性。俯视ZDX，从A柱开始，车顶曲线就向中间收拢，有意突出了后轮毂上方的车肩，造型很迷人。这种手法是轿跑车常见的设计，具有代表性的就是保时捷和阿斯顿·马丁，此设计使得后轮毂富有很强的肌肉感，也让车身的比例更具有冲击力。但是这种设计对后排空间压缩很大，这一点在ZDX上也有体现，有得有失。
本田的工程师应该是对ZDX的气动外形有着足够的自信，认为后窗在高速下不会被泥水或者雨雪覆盖，因此ZDX并未和其他很多掀背车型一样装备后雨刷。同时，ZDX的尾部采用了双玻璃设计，目的是为了获得更好的视线。由于腰线很高，对后方的视野还是有影响，因此ZDX配备了倒车影像摄像头。
讴歌ZDX最初草图的构想者是一名女性设计师，她叫Michelle Christensen。我很佩服这位女设计师，从某种意义上讲，她在设计上开拓了一片新的领域，在沿着宝马X6的道路朝更远的方向前进。
外观造型总结：ZDX的造型是成功的，其造型融合了城市SUV和跑车的设计元素。这种融合是一定幅度的"收"与"放"，将两种不同车型的特点进行收敛、结合、再放大的过程，我们在ZDX身上看到了SUV的侧面比例、看到了跑车的车顶曲线、看到了掀背轿跑的尾部，这一切其实都似成相识，但是讴歌将其巧妙结合到一起，用来表达一种全新的车型，确实需要设计师深厚的功力。
