堪称无所不能 试驾讴歌ZDX全地形轿跑车

　三、后排空间很局促，行李箱空间很大

　　ZDX的车内预留了一些储物的空间，手套箱和前车门内衬储物槽容积都很大很实用，中控台和中央扶手被电子配置和排挡杆占用了大部分面积，中央扶手前面有一个杯托，我当时就认为这是不够用的。但等我打开真皮包裹的中央扶手，内部良好的空间布置不由得让我佩服设计师对空间的发掘，这也是日本车所擅长的地方之一。

　　由于设计时就偏向北美市场，ZDX的前排座椅也十分的宽大舒服，体型壮硕者坐上去也不会抱怨，各方面包裹性都不错。但正是由于座椅较宽大，所以一些身材娇小苗条的女士坐入后可能会空荡些，导致座椅包裹性不佳，尤其是侧向包裹性。

　　ZDX的座椅材质为孔真皮，手感柔软顺滑，透气性也很不错，尤其夏季身上闷热潮湿时，在ZDX座椅上打开通风，很快就能让身体凉爽起来。前排座椅调节选项也很全，除了电动十项调节之外，电动腰托和座椅记忆功能也很符合这车的定位。

　　ZDX的轴距与兄弟车型MDX一样，为2750mm，通过实际的乘坐，感觉前排空间是很优秀的，无论腿部还是头部空间都非常理想。身高一米八二的体验者坐入前排并调整好姿势后，头部空间有将近一拳的空间。这种状态下驾驶者的视角不受影响，身体各方面舒展比较自如。

　　受制于ZDX优雅的车顶曲线影响，后排头部空间空间被太多的压榨，这好比美女在冬天穿短裙，典型的"要风度不要温度"。

　　如我所料，ZDX车顶曲线对后排乘客影响很大，体验者在后排，头顶与车顶已非常接近了，得益于不短的轴距，腿部空间的表现要比头部空间强得多。而后排中间位置的乘客，考虑到腿前面有空调出风口，头顶有后排阅读灯，坐着就相对辛苦一些了。设计师也在将ZDX的后排座椅靠背倾角尽力做得很大，也是为了给头部空间腾空，也说明了本田在如何更好的挖掘车内空间方面一直在不断探索。

　　我想打了一个问题，为何肌肉块的老美们能接受后排空间？其实原因在此：在美国，如果后排不坐人，将ZDX的座椅放倒后倒是能形成一张平整、宽敞的床。躺在里面，头顶是长达3.75米全景玻璃镶嵌超大天窗，虽然中间有隔断，但是透光依然很好，坐在里面一样不会压抑，这也是生活理念的不同。

　　得益于ZDX的掀背设计，行李厢开口比较宽大，往里面放入大件行李时方便了很多，但由于底盘不低，行李厢下沿离地高度较大，取放一些重物则需多费一些力气。行李箱两侧和底板下面也预留了一些隐藏的储物格，能提供很好的私密性。同时若将后排座椅也放倒，则就与行李箱地板形成一个平面，这时非常利于放置体积稍大的物品。整体来看，它的行李厢储物的设计理念很好，另外电动尾门的加入更显ZDX的档次。

　　内部空间总结：用"有失有得"来形容ZDX的空间比较恰当，其将挑战一切乘在后排人的心理素质。