时尚强悍全新理念 试讴歌ZDX全地形轿跑
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2011/9/26 18:39:00
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空间方面,ZDX采用了“2+自由”设计理念,后排和尾箱能提供多种储物空间区域组合,充分满足日常及外出旅行的多元需求。
光看前排座椅,与普通的SUV区别不大,同样具有开阔的视野和充足的空间,仅仅是车顶会显得稍稍低一些;而再看后排座椅,则体现出设计理念的独特性。
由于维持了200mm离地间距,使得ZDX在具有良好通过性的同时,车内地板也要比一般车型高一些,而为了让座椅放倒后能展现平整的储物空间,座椅坐垫也不会很厚,使得后排乘客的腿部空间会有些拘谨,头部空间受限于车型的流畅线条,也显得不太宽裕,乘客身体不太舒展,并不适合成年乘客长时间乘坐。
这样的安排也是与其主要用于2人出行的定位有关,既然是轿跑化的用途,多是情侣或是夫妻假日休闲使用,对后排主要的需求不是载人而是载物,所以更设计成平整的载物空间则能更精准适合2人出行。而5座的配置则变成了临时性的短途使用,或是一家3口出行时给孩子乘坐。
2011年11月18日
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从外形上看,讴歌ZDX与已经国产的广汽本田歌诗图有着极大的相似度,毕竟是出于一个厂家的车型,在设计元素上共用一方面可以扩大受众人群,另一方面也降低了研发中的成本。实际上,售价近90万元的ZDX和售价40万元的歌诗图相比,...
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轮胎成为其败笔 试驾体验讴歌ZDX 3.7L 美丽“冻”人一词本用来指寒冬中不畏严寒仍然以单衣示人的姑娘们,也可以称之要风度不要温度,短暂的三天接触,ZDX正给我带来这种体验。可能我无法用一句两句话来描述ZDX从外观上带给我的冲击力,也不能简单的用漂亮来形容,因为它的外形设计实在够“奇特”,相比之下,宝马X6也不及它“跑车化”的更加彻底。
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外形利朗内饰厚实精细 深入试驾讴歌ZDX
今年是讴歌进入中国第五个年头,尽管这五年之中,不时发布一些改款车型,但时至今日讴歌在中国销售的车型仍是消费者非常熟悉的“老三样”,在引进车型数量上讴歌不仅没跟紧雷克萨斯,甚至还被后来者英菲尼迪超越。五年虽然时间说长不长说短不短,但是对于任何事情来说,在连续运作五年之后,都应该进行总结,寻求新的改变。而随着今年上海车展ZDX的亮相,讴歌中国销售的阵容终于迎来久违新成员,这位新成员也是来头不小。因为即便一向在设计上显得特立独行的讴歌车型中,ZDX外形设计仍显得非常大胆,这款车型也非常应景的成为...
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