舒适的城市SUV 体验哈弗H6柴油两驱版
性能测试：加速成绩不错 制动效果优异
0-100km/h加速测试：
经测试后，H6 2.0T柴油版的0-100km/h的破百时间为12.66秒，最大G值为0.5g，对于一款重量将近1.7吨的车来说这样的加速成绩已经很不错了。从图中我们可以看到两次很明显的换挡间隙，这主要是H6的齿比很大，换挡后转数掉的很厉害。3700-3800转换挡，升挡后转数掉到3000转出头。手动挡车允许弹射起步，加速时一挡扭矩非常大，最大G值就出现在此时，这时轮胎的打滑空转就非常明显，无谓的损失了扭矩和时间，所以把握好起步转速就非常重要。
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100km/h-0制动测试：
H6的刹车感觉很柔和，但力道十足，ABS介入的比较及时，从制动图中可以看出H6的G值平均在-0.9g左右，41.60米的最终制动距离也很不错，不过点头现象很明显。
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模拟绕桩测试：
穿桩项目对于H6这种SUV车型本就没有优势，我们这次也非平时测试的18米绕桩，由于场地限制，只是做了简答绕桩和U型弯。从图中可以看出，虽然H6较高的车身以及较长的悬架行程，但在绕桩过程中车身形态控制的不错。但由于H6方向盘较大，圈数也较多，在快速转向回正过程中会有些不顺，不知道厂家是否调整下转向助力这块，避免个体差异的存在。
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噪音测试：
H6由于采用柴油机，噪音会比汽油机更大些，整体的车身共振处理的还可以，震动并不明显，噪音主要还是来自于发动机。由于这次是试驾，路况情况所至，我们只测试了怠速噪音、40公里/小时噪音、60公里/小时以及80公里/小时噪音测试。怠速时，H6柴油版的噪音为52.9分贝，40公里/小时的噪音为62.9分贝，60公里/小时时噪音为63.9分贝，当80公里/小时时噪音为65.2分贝。从图中可以看出，H6柴油版在40-80公里/小时的噪音区别并不大，在高速时它的噪音控制甚至好于部分汽油车，所以这样的成绩还是很不错得。
总结：哈弗H6作为长城主打城市SUV的代表，总体表现让我满意。它不再沿用老款大哈弗上的大梁设计，而是采用了承载式车身，并配合四轮独立悬挂，保障更好的舒适性。配置上也增加了倒车影响、智能导航、电加热座椅，人性化设计做的也不错。主推的2.0T柴油发动机动力也还不错，满足日常绰绰有余，但是考虑到中国的油品以及在天津的生产，不得不让人联想，这款车的主要市场可能不是中国而且广阔的海外市场，让我们期待一下它在海外市场的表现吧。
