让人满意的地方较多 试驾雷克萨斯全系

没错，稳、静，是雷克萨斯给我的最深刻印象，也是唯一印象。然而，近日举行的雷克萨斯全系试驾活动却让我知道，雷克萨斯，绝不仅是稳、静那么简单。

野，而且很智能

无论是当年的陆巡、霸道抑或是现今的兰德酷路泽、普拉多，都在越野界拥有崇高地位。而这次体验的LX570、GX460，恰是上述两车的兄弟车型，只不过LX570、GX460穿上了更豪华的大衣，配备了更齐全的电子装备。

[雷克萨斯LX 164.5-164.5万] 

了解LX570、GX460身世的网友，绝不会质疑眼前的豪华SUV是否拥有越野性能，非承载式车身+手动机械式中央差速锁的底子已经说明一切。然而，令大多数人所吃惊的是，两款车型的越野驾驶竟如此简单，如此智能，简单几步傻瓜式操作便可完成高难度的越野项目。

简单到何种程度？

推动适应式可调悬挂系统拨片，把悬挂调至最高，确保LX570拥有最佳的通过性能；拨动四驱模式选项，选定“低速四驱”，确保大扭矩输出；在越野项目前开启“自动爬坡系统”，准备越野。

松开刹车，掌握好方向，你甚至不需要踩下油门，LX570便顺利跨过V型渠、越过炮弹坑，这一切就仿佛车子被施了魔法，神奇！

[雷克萨斯GX 116.0-116.0万] 

眼看LX570越过一个个障碍，耳听ABS频繁工作发出的“咔咔”声音，我不由自主发出感叹，电子系统功能实在强大。

雷克萨斯LX570长宽高尺寸达到5140mm/1970mm/1920mm，即便小一号的GX460，其长宽高也有4805mm/1885mm/1885mm，绝对公路上的大个头。大车身也意味着大盲区，为避免小的磕磕碰碰，雷克萨斯为上述两款车型配备了一套全景监测系统。

LX570/GX460所装备的全景监测系统包括前、侧、后三个广角摄像头，可在驾驶时开启，直接观察盲区内的障碍物情况，避免低矮障碍物的刮蹭，在越野或者城市狭窄路段行驶时，此功能尤为有效。

几分钟下来，在诸多电子系统的辅助下，我们征服了一个有一个的越野障碍。不过，回头看看着越过的一个又一个障碍，心中却没有太多的兴奋感觉。这种成功来得太过简单，简单的缺乏挑战，而挑战又是越野的乐趣之一。

LX570并不是越野家的玩具，它的主人，只需要它拥有强大的越野能力，较高的舒适性，至于越野，越简单越好。