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超强越野性能力 试驾2012款Jeep牧马人

  纠错  2011/10/20 14:30:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

如果你和编辑一样是个越野车迷,一定知道jeep牧马人在“江湖”中的不可撼动的地位,在我们惊讶它越野性能力的同时,相信很多人也在对它的动力系统耿耿于怀,如果在欧洲人手里,想必早已经换上缸内直喷或机械增压技术了,而自信的美国人却还在用笨重的铸铁发动机+4速自动变速器。好在美国人并不想就这样把牧马人“养老送终”,新的发动机会有的,新的变速箱也会有的,而现在他们就摆在了我们的面前。

没有繁冗的牧马人历史介绍,让我们开门见山,直接说说牧马人新的发动机吧。2012款牧马人使用了全新的3.6升发动机,比原来的3.8升排量减少了0.2升,但这并不意味着动力的下降,反而在VVT可变气门正时技术的帮助下,最大功率达到了209Kw,最大扭矩347N.m,相比前款分别提升了(146Kw、315N.m)40%和10%。

 如果你是jeep忠实的“粉丝”,应该知道这款发动机同样也为全新的大切诺基服务,那两者会有什么不同吗?答案当然是肯定的。为了更适合涉水和攀爬岩石的需要,这台发动机将发电机布置在更高的位置,油底壳也经过重新设计,以保证在攀爬时依然起到为发动机润滑的作用。

 此外因为使用了铝合金材质,我们会发现这台发动机的体积更加小巧了,据官方称体积缩小了94毫米,重量减轻了15kg,这就为在本来就有限的发动机舱中争取到了空间,可以更好的布置进排气系统。你可以在深达76厘米(30英寸)的水中行驶,刚开始我并不信,但看看发动机进气口已经提高到发动机舱的最上沿的位置,我最终相信了。

 好马还要配好鞍,代号为A580的5速手自一体变速器便是2012款牧马人的“好鞍”。因为多了一个档位,这就允许工程师能够更加优化各个齿比的设计。据悉,一档的齿比就比原来设计的更低,以适合在越野路面上的行驶。最终使2012款牧马人的百公里加速时间设定在8.1秒,比原来的10.6秒提升了不少,可以说基本达到了一款普通运动车的水平。

 当然除了动力方面的提升外,油耗也是牧马人要解决的一个重要问题。以前牧马人的油耗大约在14-15L/100km左右,而2012款牧马人的油耗据官方称为11.9L/100km。在我们试驾的大约300km的路途上,其中大部分为国道和非常颠簸的砂石路面,平均时速为80km/h,牧马人的表现为11L左右,我对这个成绩非常满意了。至于它的城市路况表现,我们只能在以后的本地评测中再给出大家答案了,我非常期待。

 在公路上驾驶2012款牧马人,你并不会明显得感觉到40%的动力提升,反而是这台5速手自一体变速器给你留下了深刻的印象。老款4速变速器的顿挫感荡然无存,新的变速器给你的感觉非常流畅,动力很平稳的通过变速器传递出来,驾驶的舒适感一下提升了不少。另外为舒适性加分的还有2012款牧马人对噪声的控制,发动机噪声可以几乎忽略不计,主要噪声则集中在风噪和胎噪方面,不过这是牧马人的特性所决定的,是它的特点之一。让编辑颇感意外的还有它的密封性,在试驾的路程中有一段破长砂石路面,前车扬起的灰尘很容易让我们看不到前方的道路,大约40分钟后我们才走出,但摸摸中控台,没有一点的灰尘。这对于一款可以拆卸顶棚的车型来说实属难得。

2014年7月28日

在城市和山间自由游走 体验JEEP家族SUV
     微信在即时通讯领域赚的钵满盆满之后,又不甘现状来抢支付宝的饭碗(微信支付),在汽车圈亦是如此。JEEP家族在越野界混的如鱼得水之后,又动起了城市SUV的心思,虽然一向以硬派越野汉子著称的牧马人还是那么不拘小节、粗犷狂野,但JEEP的另外两款看家车型大切诺基和自由光却都在悄悄的向城市SUV领域迈进。也许舒适安静的驾乘环境不再是那些城市SUV的专属,也许大切诺基和X5在城市里也有的一拼。 道具场地内体验环节 JEEP引入了“全路况”的概念以迎合其进军城市SUV的决心,何为全路况呢?顾名思...查看全文>> 更多相关>>
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