震撼是难以形容的 珠海赛道体验奥迪R8

在我居住的城市，奥迪R8的曝光率比起它的同级对手少得多，这次能够一次过见到近20部R8而且能尽情在赛道开上一整天，现在想起都觉得兴奋。

作为奥迪运动车型培训活动的主角，这批奥迪R8被赋予的使命就是周游全世界，在世界各个赛车场为体验者带来印象深刻的经历。R8可能是我们接触次数最少的超级跑车，作为奥迪家族中唯一的代表，R8的关注度很多时候都被同集团的其他品牌跑车所盖过，以至于在场多位资深汽车媒体记者都是第一次接触R8。

驾驶0～100km／h只需3.9秒的R8 V10版本，简单的紧急变线项目都变得相当刺激，尽管加速距离只有短短的100多米，但在全油门的加速下，R8在我未能反应过来之前就已经将速度达到三位数。全踩油门和全力刹车这两个简单的动作，就可以令R8在大概5秒之内就完成了静止到破百再到静止的动作，期间扭动方向盘避让桩筒的动作反而变得很自然，在V10发动机的525马力以及前后碳纤维陶瓷刹车的作用下，最难受的不是R8，而是我的背。

全程不能关闭ESP车身稳定系统，是厂家在培训之前最重要的嘱托，这也使得R8在quattro全时四驱的帮助下变得比100cc卡丁车还易开。不过这套quattro全时四驱的设定是有别于其他奥迪车型，偏向于后轮输出为主的特性在高手的驾驭下肯定有不凡的表现。

另外R8还拥有着现在看来非主流的变速器设计，6速的R tronic序列式变速箱使R8能有更接近赛车的换挡感受。不过在双离合变速器日渐主流的今天，相信R tronic序列式变速箱是很难会出现在下一代的R8身上，不过同集团的兰博基尼新旗舰又推出了比双离合更敏捷的变速箱设计，看来变速箱设计又是下一代R8的焦点之一。

为了使整个培训活动更具刺激性，厂方在绕桩的环节里加入了计时竞速的部分，优胜的前五名可以获得试乘由著名华籍车手欧阳若曦驾驶R8 LMS的机会，R8 LMS是现役勒芒耐力赛GT3组别的战车，所以能够试乘真正GT3赛车的机会可是相当珍贵的。

尽管只有短短的一圈，不过R8 LMS带来的震撼是难以形容的，毕竟亲身感受赛车的机会罕有，而且还是这么大马力的纯种赛车。对我来说试乘R8 LMS仿佛就是在坐着拥有R8 V10版动力的卡丁车，那种从车架直接传来的G值感受和彷如撞墙般的制动能力，令我知道驾驶真正的赛车不是正常人能干的事情。