轮胎成为其败笔 试驾体验讴歌ZDX 3.7L
纠错
2011/10/25 14:44:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
全景天窗是这个级别车型必须配备的,ZDX的全景天窗只有前半段可以开启,后半段只能用来享受阳光,打开天窗是一键式的,但是关闭却需要自己动手长按。ZDX整个车顶都是由一整块玻璃构成的,想法大胆,但效果同样非常出色,尤其是在浅色车身的车型上会更加突出。
在试驾ZDX期间,我们查阅了相关的资料和国外的官方网站,以美国为例,ZDX分为标准、技术和增强型三种配置,我们的试驾车配置与技术型相当,在增强型车型上还有几个亮点配置没有在我们的试驾车上出现,比如ACC自适应巡航系统、BSI并线辅助系统、CMBS防追尾制动系统以及我们最感兴趣的IDS综合动态系统,这个系统类似于奥迪的DYNAMIC系统,分为舒适和运动两种模式,每种模式可针对避震及转向系统自动调节,不知未来是否会在国内投入这款配置的车型。
不得不承认,ZDX的车身设计和形式可能会让人对它的载人能力感到担心,前排乘客似乎不必担心,而后排才是受影响最大的部分。我们的体验者身高174厘米,坐在前排不论头部空间还是左右空间都绰绰有余,调节范围较大的方向盘可以让我们的体验者轻松找到最舒适的姿势。
在外观篇我们提到了,从后门进入车内是一件不轻松的事儿,磕脑袋的事情时有发生,由于车顶钢梁需要保证车身强度,所以后门的上沿只开启到车窗顶部,一旦坐进车内,空间的表现没有预想的那么糟糕,腿部和头部都有大概一拳的余量。不过考虑到我们的体验者身材并不属于高大的类型,换做180厘米以上身高的乘客可能就不是那么自在了。
车内的储物空间设计可以说很讲究,但却算不上实用,比如前门的储物格放不下饮料瓶,后门则索性没有储物格,手套箱看似很大,但却被宽厚的手套箱盖占据了大量的空间。讲究之处在于中央通道上的杯架、点烟器都被设计了盖子,在不用时可以关闭盖子保持整洁、美观,只有扶手箱内的空间还称得上宽敞。
2011年11月2日
感受心潮澎湃的冲击力 讴歌ZDX测试体验 多么有激情的照片,不是吗?当然这款车也非常有激情,无论是静止还是“贴地飞行”状态,ZDX总能带给人一种心潮澎湃的冲击力。
我觉得从这个角度看ZDX最有激情,特像F22猛禽战斗机的驾驶舱。生动的车身曲线、锥形的车顶线条、富有张力的轮廓,还有那最能调动情绪的3.75米超大玻璃车顶,ZDX也是首款采用从发动机罩到后保险杠都是玻璃窗设计的车型。
有人说它是挂着讴歌标的歌诗图,咱可不能以貌取人,虽说都是本田,但ZDX出自于MDX平台,底盘、技术配备,工艺档次和豪华性上与歌诗图(雅阁平台)有着本质差别。...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月20日
谁是潮流风向标?试驾讴歌ZDX与揽胜极光 自从宝马X6开创了全能轿跑车的概念之后,讴歌ZOX与路虎揽胜极光也迅速加入了这一行列。只是与宝马所打造的这款SAC不同,ZDX与极光能否继续引领跨界艺术的全新潮流?
在我身边的朋友当中,很多人都是宝马X6的忠实粉丝。尽管他们有些人可能分不清楚X3与X5的区别,也完全不了解X1与旧款3系之间存在的联系,但是对于整个X系列中价格最为昂贵的X6来说,他们却有着各自独特的见解。的确,在讴歌 ZDX与路虎揽胜极光出现之前,X6在众多豪华SUV中足可以称得上是一呆奇葩。因为它不但拥有SUV车型的全路况能力...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月5日
驾趣利器 山路试驾分析跨界车讴歌 ZDX ACURA ZDX
在山路上驾驶着讴歌ZDX一路疾驰,它每一个优美的过弯动作都刺激着我的“愉悦”神经,让我超脱,我希望永远驾驭它前行……
谁会料想在我试驾过的众多车型中竟是讴歌ZDX,一个性能并不算出类拔萃的跨界车却能令我如此驾趣盎然。这需要天时、地利、人和,在去空中草原的一路上景色令人陶醉,心情格外爽朗,恰好我也有时间、有机会对ZDX进行深度的山路试驾,更重要的是它确实具备一定的运动功底,能充分激发我的驾驶欲望。而这次与ZDX相伴的旅行也将永远铭刻在我的心里。
在日系三大豪华品牌中,讴歌...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月17日
比钢炮强悍 性能测试跨界独行者讴歌ZDX
讴歌ZDX是一款融合轿跑车风格和SUV通过能力的Cross,上一篇中我们详细介绍了它的使用感受。这台跑车线条的SUV确实为实用性牺牲了不少,空间不大而且实用性一般。那么能给我一个令人信服的购买理由么?首先是它够个性,在路上开着它你永远不必担心回头率低的问题。第二是它很好开,尽管买到这般价位的车型几乎没有“不好开”的,但ZDX给人的感觉却是别有一番滋味,这还得从它那套独特的四驱系统谈起......
讴歌引以为豪的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)一直是产品宣传最大的...
查看全文>> 更多相关>>