不断适应市场需求 抢先试驾体验奥迪Q3

动力方面没有太多悬念，奥迪的工程师们为Q3准备了非常著名的2.0升TFSI发动机，并且根据调教不同，有高、低两个功率可以选择，分别是125kW（170马力）和155kW（211马力），变速器方面是堪称“黄金搭档”的另一位，7速S tronic双离合变速器。为了提高Q3的操控性，工程师们为它准备了奥迪驾驶模式选项系统，你有“舒适”、“自动”、“动态”和“高效”四种模式可以选择，不同模式下，发动机会对变速器、转向、油门、减震器阻尼等作出调整，以适合你的驾驶习惯。

驾驶Q3行驶在乡间小路上是件非常惬意的事情，首先它非常安静，你很容易被周围的景色所吸引。而即便你选择的是低功率的车型，充足的低扭依然可以给你不错的动力响应。Q3使用了电动机械式转向助力，并带有随速助力功能，所以在低速时你会觉得Q3的转向很轻，这有利于你在城市或泊车时驾驶，但随着车速的提升，转向的反馈并没有明显增加，你甚至会有一种开日本车的错觉。所以我试着将驾驶模式变为“动态”，但改变却没有想象中的那么明显。 

虽然方向盘的感觉可能有别于你对德国车的一些印象，但Q3前麦弗逊后四连杆式的悬挂依旧保持了德国车一贯的硬朗风格。当然如果你想让车上的乘客乘坐的舒适一些，也可以选择“舒适”模式，这时悬挂的表现就没有之前那么紧绷了，不过在弯中对车辆的支持依然不错，同时也保持了一定的路感。

Q3依旧配备的Quattro四轮驱动技术，但因为采用了横置发动机，因此就不能使用传统的托森中央差速器了，取而代之的是基于瀚德（Haldex）的四轮驱动技术，越野性能或许会有些减弱，但应付城市驾驶绰绰有余了。而为了环保的需要，Q3还配备了发动机启停技术。打开这个功能时，在停车时只要你踩住刹车踏板，车辆静止后就会自动熄火，而当你把刹车踏板抬起后，车辆便会自动启动，多少会为油耗坐点贡献。

奥迪Q3终于要来了，但是否能得到消费者的认可还要经过各品牌间的“生存斗争”，以及消费者们的“自然选择”。奥迪Q3将会在明年国产，价格应该是现在大家最关心的问题了。我们可以参考下德国的售价，Q3的起售价为2.99万欧元（约合人民币28.86万元），2.0T低功率版售价3.15万欧元（约合人民币30.43万元），2.0T高功率版售价3.68万欧元（约合人民币35.55万元）。也就是说最低配车型应该会下探到30万，国产后也会这样吗，让我们拭目以待吧。