大尺度性感 试驾评说奥迪A7 Sportback
妮维雅
奥迪在A7的内饰设计上进一步强调了“环抱式”主题，车内的视觉感受有更好的延展性。
坐进车内，会发现所有的线条都像引水渠一杆相互穿行，你来我往，却不会到某个地方就过不去了。不论坐在哪个位置，都有一种被张开双臂拥抱的感觉，亲密、坦诚，却又不侵犯隐私。内饰工程师将一些材料的线条也考虑进去了，比如桃木饰板的线条。这其中有一款淡黄色底板黑色纹路的桃木饰板很有个性，把整个车内利用得仿佛一个游艇舱。此外大规模使用的金属材质加强了科技和运动感，它们被安排在一些功能区域，例如空调出风口周围、方向盘控制键周围、换挡杆周围等。
要享受或者制造氛围，就得选装一些配置了。奥迪为A7准备了一套氛围灯光包，这些以LED为光源的灯都隐藏在车内各处，目光所达只能看到光。当驾驶者和乘客萦绕在这些灯光里的时候，会有进一步被环抱呵护的感受。前后四个区域的灯光强度都可以进行单独调节，或明或暗，完全取决于那个位置那个乘客当时的心情。
前排具有20方向调节的豪华座椅也需要选装，这样更便于找到适合自己的姿势，如果还不满意，可以再升级成带有通风功能和按摩功能的高级座椅，相信5种方式、4种强度的按摩够摆弄一阵儿的。顺便说一句，B&O音响也在被选择的行列里，价格不明。
关于驾驶的系统都趋于运动多样化
首先是车身，A7的车身并不是奥迪著名的ASF，ASF只是奥迪轻量化车身的解决方案之一。A7大约只有20％的车身是由铝制成的，剩下的大部分是由热成型钢来充当的。虽然这种材料算下来不像全铝那么轻，但比一般的全钢车身还是要轻很多的，它的强项在于刚性很好，不仅对于安全方面是这样，对于操控性来讲也是如此。
动力系统是大家很熟悉的两款，2.8 FSI和3.0 TFSI。当然有了3.0机械增压发动机作为比较，2.8的自然吸气就显得没那么给力了。为了证明这套quattro四驱系统能在特定情况下将更多的动力分配至后桥，奥迪的工作人员特地设计了一个项目：就是在本已很光滑的复合材料垫子上洒上水，制造一个很低的地面附着力，让A7上去做甩尾动作。实际上A7可以完成这个动作，不过如果动力很大而方向又稍微晚打的话，它还是会直着冲出去一段路的。
更让我满意的是绕桩过程，虽然A7也很大，但相对A8它很容易找到节奏，而且在左右复合变化的时候表现出的晃动和侧倾也小很多，给人感觉很容易控制，安心很多。奥迪为A7提供了一个很精确的电控助力转向，这个形式做到这个程度的并不多见。对于悬挂，除了普通钢制弹簧外，还提供能使车身低10mm的运动型悬挂；嫌不够就选择低20mm的S-Line系列悬挂。当然如果怕麻烦，我们推荐自适应式空气悬挂，车身高度和减震软硬一勺烩了，适合装爱运动的懒人。
A7上还有非常多的配置：奥迪预防式整体安全系统、夜视辅助系统、泊车辅助系统，带有启停功能的自适应巡航系统、驾驶员平视显示系统，还有新一代的MMI人机交互系统，考虑可谓无微不至。
结束语
对于奥迪客户来说，A7是奥迪家族中一个很有性格的选择。综合来看，A7似乎在说：我即便是运动，也要穿一身豪华的运动服。如果嫌A7在这个层面发挥得还不够极致，那么请耐心等待新一代S7的上市。
