撕掉那层君子矜持 测试小改装奔驰C200

由于轮胎胎纹状态良好，不过C200装配的轮胎为米其林ENERGY系列的205/55R16，该款轮胎重点是舒适、静音、节能，并不是主打性能的轮胎，在测试中多少会对动力输出有一定的影响。

　　由于轮胎胎纹的状态良好，为了能够更好的发挥C200的性能，测试中我们关闭了ESP系统。不过对于C200加速成绩最大的担心并不是轮胎，而是在于2010款C200的5AT变速箱，对于动力的输出肯定有较大的影响。

加速测试：0-100公里加速度时间8.26秒（原厂模式）

　　起步时能够明显感受到C200那种温柔的停顿，持续将近0.2秒后G值才开始上升，最后峰值达到0.61g。当时速超过60km/h后g值开始明显下降，之后大约在0.35g附近持续浮动，整体加速过程发动机的动力输出并不太稳定，最后百公里加速时间为8.26秒。

加速测试：0-100公里加速度时间7.53秒（20%增幅模式）

　　在开启20%增幅的模式下，汽车的停顿依然存在，不过由于发动机的扭矩增大了，所以停顿很快被克服，在起步不久后达到0.69g的加速度。在60km/h后整体的加速度有所下降，平均值大约在0.38g左右，不过动力输出的稳定性较高，直到80km/h后才开始波动。

0-60公里与0-100公里加速时间对比：

　　我们可以看到在0-60加速时间对比方面改装后仅领先0.68秒，主要原因是因为起步时的加速G值差距较大，将近有0.8g的差距，所以0-100公里加速时间的差距主要集中在了60公里之内，后半部分的加速由于更多在于功率方面，所以差异比较小。由于该部C200并没有经过刹车部分的改装，所以在这里就不做刹车测试。

试驾感受：

　　假如说改装前的C200是温柔的君子，那么改装后的C200就是一暴君，充沛的动力随时等待着你轻轻踩下油门踏板进行爆发。对于这种涡轮外挂电脑还是比较合适我们平时用车生活的习惯的，毕竟谁也不想花大价格去刷一次ECU。不仅安装麻烦，而且需要调回原厂模式还需要回去改装店。这种外挂电脑虽然增幅较刷ECU小，但是价格与实用性方面划算很多，同时能够在你想节能的时候节能，想撒野的时候能够撒野。