乐享quattro全时四驱 雪道体验奥迪A7

 　　我们本次试驾的A7搭载了3.0TFI 6缸机械增压发动机，最大功率220千瓦，峰值扭矩为440牛米，与S-tronic7速双离合变速器和quattro全时四驱系统相配合，可以让奥迪A7在5.6秒(官方数据)的时间里完成百公里加速，得益于机械增压技术的使用，这台发动机的动力水平完全可以与传统的8缸自然吸气发动机相提并论。

　　进入雪道之后，我们首先迎来的是一段小幅爬坡路面，在这里我们体会到了quattro全时四驱系统对于提升冰雪路面抓地力做出的贡献，驾驶者只要可以平稳的控制油门，奥迪A7完全能够顺利的爬上坡顶。

　　如果有人选择“地板油”冲坡，我的建议是一定要扶稳方向盘，因为在摩擦力极低的冰雪路面，不管什么先进系统都不能完全防止打滑的产生，所以在这种情况下也许微小的方向变化都可能会变成尾部不安的滑动，对后面的爬坡产生影响。

　　驾驶奥迪A7在雪道中过弯是一件充满乐趣的事情，极端情况下趋于后驱特性的quattro全时四驱系统允许奥迪A7在转向时通过加油来获得更多的尾部滑动，此时需要驾驶者通过收油和反打方向盘来保证车身能顺利的回到预定轨迹，如果在这种时候驾驶者还不舍得将油门丢掉，妄想继续通过方向盘来控制车身运动轨迹，那么接下来要面对只有一条路可选——“失控并冲出赛道”。

　　其实在冰雪路面驾驶只要遵照慢速行驶、缓加油、转向早打早回的原则，再借助现在车上ABS、ESP等各种眼花缭乱的电子系统，一般都不会出现什么问题。另外有一点必须提到，使用雪地轮胎是你准备在冰雪路面安全驾驶的根本因素。

　　结语：A7的国内引入可以看出奥迪准备与奔驰竞争的决心，quattro全时四驱系统和丰富的高科技选装配置是它的优势，不过奔驰CLS作为开创这一细分市场的先行者，在人们心目中必然具有更高的品牌认可度。对于奢侈品来说，如何提升品牌影响力也许同样是主要问题之一。