奥迪A7L对比Panamera及玛莎拉蒂Ghibli
看到这个标题，你是不是觉得奥迪与另外两个品牌有些差距，没什么可比性，但是如果我们抛开品牌效应，单纯的看这三款车，你会发现非常有意思的事情——百万级豪车的产品价值感其实并没那么高，消费者为品牌买单的代价似乎有些许昂贵！
如果你问豪华的本质是什么？作为理性消费者，我并不认为是品牌溢价，虽然很多人非常看重它。
不管哪个领域，能称得上豪华品牌的产品，一定有其独家本领：或是技术、或是精湛的做工、又或者是能引领潮流的设计等等。
比如瑞士的那些奢华腕表，精湛的做工和精准的计时以及无数的专利技术就是很多普通品牌无法做到的；又或者香奈儿、爱马仕、路易威登等等这些高端时尚品牌，它们除了拥有艺术感的设计外，在选材、做工方面也都是顶级的。
所以说豪华的本质一定有出众的产品力作为前提。在汽车领域，提起高端豪华车，百万级算是一个较为明显的分水岭，但是百万级的豪车要具备什么样的素质呢？
今天我们就抛开品牌，探讨一下百万级豪华车究竟具备什么样的产品力？为此笔者选取了保时捷Panamera、玛莎拉蒂Ghibli这两款典型的老牌百万级豪车。另外还选择了推出不久的上汽奥迪A7L，选择这款车的原因很简单，一是它算是目前豪华品牌阵营中产品力比较新潮的产品，二是它完全重新定义了豪华车的品价比，甚至有着“国产豪华轿车天花板”的称号，有与上述百万级豪车一战的能力。
所以这次对比笔者仅从客观产品力去比较三款车，看看老牌百万级豪华车的水准，与消费升级背景下催生出的上汽奥迪A7L，它们之间有多大的差距？
在对比车型选择方面，三车配置选定为：奥迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版(顶配）、Panamera 2023款 行政加长版 2.9T、玛莎拉蒂Ghibli 2022款 3.0T Modena，三款车售价方面，奥迪A7L即使拿出顶配版本，售价依然是最低的。
百万级的气度来自有底蕴的设计，三车各有千秋
设计可以左右一辆车的造型美感，但是一辆车看上去就很豪华，很有气势，这是由设计的底蕴决定的，它往往是在长时间的背景下，由一代代车型的传承与演化奠定的，在这个过程中这个车型豪华的审美也植入到了消费者内心。
将三辆车放在一起，你会发现三辆车的豪华感都很强，并没有明显没有高下之分。一是设计层面，三车都有着各自一脉相承的家族化设计：保时捷Panamera可以用经典复古来形容，玛莎拉蒂Ghibli依然有着意式的跑车范，而奥迪A7L在新的家族化设计下，更具锋利的科技感；二是三车在体量感上符合中大型豪华轿车的标准，奥迪A7L与保时捷Panamera都是车长超过5米，轴距超过3米的大家伙，而玛莎拉蒂Ghibli虽然这两项不占优势，但车宽是最大的，显然走的是跑车范的路线。
如果细细品味三车的外观细节之处，不难发现奥迪A7L的科技配置要略胜一筹，比如它配备了高清矩阵式LED大灯+智能激光大灯，可实现最远600米的照明距离，还带有离回家动画效果和动态转向灯功能，而保时捷Panamera与玛莎拉蒂Ghibli均为LED大灯，上述功能都不具备，外观科技感不如奥迪A7L。
此外，奥迪A7L与玛莎拉蒂Ghibli都是无框式车门，这是轿跑车型的特色，但是奥迪A7L还带有电吸门，优雅级别上升一个层次，莎拉蒂Ghibli则需要花接近一万元选装，保时捷Panamera虽然有电吸门，但是却没有无框式车门，有点遗憾。
关于轮毂尺寸上，玩过改装的都知道大肯定比小好，这一点奥迪A7L很厚道，为20英寸，保时捷Panamera与玛莎拉蒂Ghibli均为19英寸，想要更大的轮毂同样需要不菲的价格进行选装。
