奥迪Q家族的新宠！全面静态分析奥迪Q3
对奥迪Q家族而言，3似乎是个特别的数字，2005年，家族第一位成员Q7在法兰克福车展上诞生；三年之后的2008年，家族第二位成员Q5登上了北京车展的舞台；又一个三年之后的2011年，家族最小的成员Q3出现在了我们的面前。或许，这只是一个巧合，不过奥迪Q3的推出不仅使Q家族壮大到3名成员，也为奥迪品牌开辟了全新细分市场。未来，奥迪Q3也将在中国生产，这款Q系列最新车型在中国市场能否续写奥迪Q家族的传奇?
奥迪Q3
+高效的动力配置，舒适的驾乘体验，动态驾驶模式以及多种高端配置的选择。
-略显紧凑的空间，整体造型区别不大。
申正浩：中国消费者喜欢SUV已经是不争的事实，奥迪早在2008年北京车展上全球首发Q5就已经表明这个豪华汽车品牌对待中国SUV市场的态度，如今的Q3无疑会将奥迪的SUV购买门槛降低很多，入门级就意味着更加贴近普通的消费者，特别是在国产X1已经呼之欲出的时候，但进口Q3以及之后国产Q3是否能掣肘宝马X1和奔驰GLK，关键还是在于它的定价
无论是Q7、Q5，亦或是Q3，它们的诞生都有一个共同的源头——奥迪Pike5 Peak quattro概念车。这款概念车对奥迪品牌有着非同寻常的意义，它首次将quattro全时四轮驱动系统应用于SUV车型，而quattro全时四轮驱动系统也由此成为奥迪Q系列车型的标志性技术。当然，除此之外，有着曼妙的曲线，动感的轮廓和Coupe般迷人车顶弧线的奥迪Pikes Peak quattro概念车，也同时影响着Q系列车型的设计风格，这一点在随后推出的Q7、Q5，甚至到如今的Q3量产车上都得到了充分的体现。
就好比眼前这款奥迪Q3，从其宽大且低矮的车身比例以及车尾明显下沉的线条就可以隐约看到奥迪Pikes Peak quattro概念车特有的Coupe轿跑车的影子。在外观设计上，Q3与Q5颇为相似，它们在C柱之前的相似度非常高。要区别两者，最简单的方法就是从它们的尾部线条来判别，Q3很可能借鉴了奥迪另一款小型车A1的设计元素，它的C柱显然要更加倾斜。
与之前的奥迪Q系列两位大哥相比，奥迪Q3更像是它们的精致缩小版。不过和Q7、Q5相比，Q3在细节上还是有了一些新的变化。比如，我们在奥迪Q7、Q5长见的巨大的倒梯形进气格栅，在Q3上则被演化成了六边形一体化格栅。虽然在设计上延续了老大哥们的整体风格没有太大的突破?但奥迪Q3头灯以及尾灯造型依然值得关注，全新的带LED日间行车灯的前大灯车灯造型比锋利的格栅更加吸引人，不得不承认奥迪已经将LED组合运用到了极致，而尾部则采用Q系列车型独有的“包围式”理念，将同样是LED的尾灯整合在行李厢盖上，更加突出了立体感效果。
理论上讲，奥迪Q3属于一款紧凑型SUV，因为奥迪Q3采用的是和大众途观相同的PQ35平台。不过在车身尺寸方面，奥迪Q3的4385毫米、1831毫米、1608毫米的长、宽、高和2603毫米的轴距，与进口大众Tiguan的4457毫米、1809毫米、1686毫米和2604毫米相比，在车身长度、高度和轴距方面部不占优。若与宝马X1的4454毫米、1798毫米、1545毫米和2760毫米相比，Q3在车长和轴距两方面的劣势则会达到69毫米、157毫米之多；在实际乘坐过程中，我刻意感受了Q3前后两排的乘坐空间。客观而言，Q3内部空间并不像之前数据显示的那般紧凑，虽然无法轻松地硗起二郎腿，但后排挤下3个像我这样差不多1米78个子的大汉还是绰绰有余的。除此之外，Q3的行李厢空间在标准状态下是460升，放倒后排座椅之后可以达到1365升，相比宝马X1的420升和1350升，还是略胜一筹的。不过，考虑到国人对大车钟爱，以及Q3的同平台兄弟Tiguan已经在中国加长上市，国产之后的Q3推出加长版的可能性也并不是没有。
