动作慢一拍 动态测评进口奥迪Q3 40TFSI
昨晚广州体育馆人声鼎沸,Q3上市活动在这里举行,价格已经出来了,实际上你我都清楚这个进口版的Q3只是走个过场而已,顶配卖到48万,很快就会被人遗忘,就像当年进口X1 28i顶配要价55万一样,谁还记得。
进口奥迪Q3 指导售价 |
车型 |
售价(万元) |
35 TFSI quattro 舒适型 |
37.7 |
40 TFSI quattro 运动型 |
45.5 |
40 TFSI quattro 越野型 |
47.9 |
真正有战斗力的部队将在一汽奥迪佛山工厂打造,所以今天看进口版本的测试文章,咱们以车辆本身表现为重,将来国产以后只要看个价格和配置,就可以决定买还是不买。
我们拿到的这款测试车是2.0T高功率版本,官方型号40TFSI,横置EA888发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300N·m,另一款低功率版本是35TFSI,下次测试的时候再做介绍,变速箱为S-tronic七速双离合版本。
先来看测试成绩,Q3的官方百公里加速时间为6.9秒,我们实测最快7.05秒。起步瞬间是最近测试过的SUV当中最带劲的,让人大呼过瘾。
之前没有想到的是Q3也能使用弹射方式起步,关闭ESP,进入动态模式,挂上S挡,起步转速可以攀升到3500rpm,甩开刹车踏板,车身猛的弹出去,车内感觉相当暴力,四驱系统合理分配动力,从车外看动作不显剧烈。曲线图显示最高G值达到0.861g,类似的表现还有去年揽胜极光的0.93g,都是很高的数值,没能进入7秒大关是个小遗憾。当然,一台紧凑型SUV跑出7.05秒,够给力了。
Q3刹车测试成绩非常优秀,37.3米,该级别最高水准。全力制动时车身前倾比较明显,受此影响G值一度回弹到-0.931g,好在制动系统本身力度到位,车身姿态平稳之后G值恢复至-1g以下,我们对最终成绩很满意。
Q3的ESP关闭之后,ABS工作也明显受到影响,出现轮胎抱死、车身轻微跑偏、刹车距离大幅延长的现象,打开ESP则一切正常,我们拿到的两台测试车都是如此,现在还不确定商品车是否与测试车电子程序相同,暂时建议任何情况下都不要关闭ESP,打开ESP无法感受弹射起步的畅快,但安全始终是第一位的。相关情况我们也将继续跟进厂家,搞清楚是测试车个体情况,还是电子程序确实就是这么设置的。
● 性能测试视频
● 噪音
噪音测试环节Q3体现了豪华SUV应有水平,各转速区间表现优秀,这是奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的传统优势项目,不用多形容了。
2011年5月17日
前脸更为深邃、迷人 静态测评新奥迪Q3
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【卖多少钱最合适?奥迪Q3市场前景分析】
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外观篇:并非越野,貌似跨界
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