满足客户多重需求 冰雪体验国产宝马X1
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2012/1/10 11:02:00
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操控体验:冰雪路面四驱更有乐趣也更加稳定。
在冰面上驾驶并不是一件容易的事情,所以更多的用户期待拥有一台四驱车型,以此弥补两驱车在冰雪路面上行驶稳定性的欠缺。这台宝马X1配备了xDrive全时四驱系统,多片离合器的结构通常会将发动机60%的动力传递给后轴,其余40%分配给前轴,而在弯道后轴动力分配会增加到80%,以此增加其弯道操控的灵活性。
在xDrive四驱系统与DSC动态稳定系统共同干预下,在冰面上这台宝马X1具备了更好的行驶稳定性。你可以更有信心地在冰面上进行控制,xDrive四驱系统会有效地将动力在前后轴之间分配,而不会在起步时就举步维艰。关闭发动机牵引力控制,轮胎被允许了更多的打滑,此时完全可以利用牵引力的控制,以及前轮角度的调整,利用车身横滑快速通过大角度的转弯,这也几乎成为了这次冰雪体验带给我们最大的乐趣。
驾驶宝马总是需要你浑身都参与进来,尤其是在这个更需要技巧与精准控制的冰面上,你需要身体通过座椅感受到车身摆动,也需要通过方向盘准确掌控方向,更需要脚下的油门完成你对动力输出的精确控制。它会让你身体的每一部分都专注在驾驶上,并调动起你的激情与乐趣。
灵敏的操控表现始终是宝马的特性,这款宝马X1甚至拥有了如同宝马3系一般的操控性能,会让更多人喜欢上它的驾驶乐趣。悬挂表现依旧硬朗,更侧重于运动的表现,能更为准确地传递路面的信息。
2016年2月4日
驾驶风格有变 全新宝马X1 20i德国试驾 “坐奔驰,开宝马”这一句话已经在民间广泛流传了许多年,说的就是奔驰的舒适性和宝马的运动性。说起宝马,大部分车迷在脑海里浮现的或许更多是那拉着烟漂移的场景。没错,宝马因为之前一直坚持在传统车系上采用前置后驱的布局,就连入门级的1系和现款国产X1也如此,以至于很多人已经直接把宝马和后驱等价看待。但面对竞争对手施加的越来越多的挑战,宝马也开始动摇了。标题“前”所未有说的我们今天试驾的全新宝马X1。它已经改为了横置前驱平台的布局,这是在宝马SUV车型里从来没有的事。同时,这让一些宝马迷们感到甚为...
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6月25日将正式亮相 宝马中期改款X1街拍 宝马将在6月25日在德国慕尼黑举行NextGen未来峰会,而新款X1也会在当天进行全球发布。在正式亮相前,新款X1已经现身海外街头,让全球消费者提前一睹真容。外观方面,新车的变化主要集中在前格栅处,双肾式进气格栅由此前的分体式变为呈现相交状,与X7较为相似;内饰标配6.5英寸液晶显示屏,中高配车型或配备8.8英寸、10.25英寸液晶触控屏。动力方面,新车搭载2.0T发动机,明年3月进行插混版车型的生产工作。
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整体上来看,七座版宝马X1似乎已经和标准版的X1没有太多关系,因为C柱以后新增加的空间已经让这辆测试车看上去有了些旅行车的视觉效果。更加修长的外观也使得在五座版车型上所呈现出来的标准SUV的比例有所改变,呈现出了低矮而...
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原汁原味味道 深圳试驾国产华晨宝马X1
零星的小雨拍打在前挡风上,蜿蜒的山路以及湿滑的路面对一台车来说必将是一项很大的考验。排量虽小但仍拥有强劲的动力,虽然国产但依然不错。在蜿蜒湿滑的山路,迎着小雨试驾着排量虽小但动力强劲的国产车型,这就是编辑的华晨宝马X1深圳试驾之行。
改变很小的外观
国产宝马X1与进口车型相比在外形设计方面并没有明显变化,宝马X1均属于SAV(Sports Activity Vehicle)这一阵营,也就是紧凑型运动多功能轿车。标志性的双肾进气格栅可以使你轻松辨别它的归属品牌。倾斜度并不大的A柱设...
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