2012北美车展： 实拍奔驰SL级敞篷跑车

[奔驰SL级 119.8-199.8万] 

全新的铝制车身比上一代SL所使用的钢材质车身轻了110公斤左右。“所产生的效果相当于将一名体重过大的乘客赶出了车外”，奔驰全铝车身负责人托马斯阿道夫戏称道，“减重的结果是可预见的而且立竿见影。更轻的车身就意味着获得更多的运动特性和更少的燃油消耗，换言之就是增加了机动性的乐趣，减少给环境造成的负担”。

全铝车身结构不仅仅是降低了车身重量，与上一代SL相比，车身更加加固、安全而且更加舒适。能够取得这样的成果，还要归功于对车身其部件按其功能的优化。部分零件采用了冷硬铸件或真空铸造压铸，制作成不同厚度的铝部件。

虽然全新奔驰SL增加了舒适性和更多的车载辅助系统，的确牺牲了一部分车身重量，但是所得到的数据依然令人吃惊。新SL500车型总重1785公斤，比老款轻了125公斤。SL350车型1685公斤，比老款的更是轻了140公斤。这其中当然也有除全铝车身以外的其他轻量化技术的运用。

全新SL拥有两种悬挂模式：标准配备的是半主动调节悬挂。另一种是选装的ABC（Active Body Control）主动车身悬挂，可根据路况调节回弹力度，在直线保持舒适性，在弯道提供足够支撑。这两种悬挂都包含了新的随速电子转向系统，这套系统可以根据车速改变转向比率，类似于宝马的主动转向系统。这能够更加确保SL的直线行驶稳定性，同时又不失去在高速公路上的灵活性。

新一代SL500的V8引擎排量4.7L，能够爆发出435匹马力，比老款的虽然少了0.8升排气量，但是功率却提高了12%，而且油耗更是低了22%。同时扭矩也从原来的530Nm提高到了700Nm，当然这要归功于双涡轮增压的魔力。而SL350对环境的贡献更加明显，306马力370Nm，百公里最低油耗6.8L，比老款降低了30%，百公里加速仅需5.9秒。SL500从零到100km/h也才4.6秒。

新的奔驰SL比老款长了50mm达到4612mm，而且更宽1877mm（+57mm），当然内部空间也相应提升不少。全新SL从外形看上去与老款的并没有太多变化，带有偏见眼光的批评家可能会得出肤浅的结论，譬如改了改车灯和一些其他细节。然而新SL存在的意义远不止如此。