最优雅的运动 试驾梅赛德斯-奔驰SL350

列位读到这篇文章时，想来已是秋风瑟瑟，凉爽宜人的秋季，也是最适合开敞篷车的季节，但当我开着这辆SL350在京城四处转悠的时候，却还是两个月前骄阳似火的八月。在这样的天气开敞篷车可不是个好主意，但这辆火红色的新SL350却是例外。

倒不是因为这辆SL350的空调强力到能将开放的驾驶室降温到20摄氏度以下，亦不是它的空气动力学功力能优化到将京城的雾霾拒之窗外，更不是那台3.5L自然吸气V6发动机何等强大、排气声浪何等销魂，而是当你为了躲避北京火辣的阳光而关上敞篷车的顶盖时，也许只有SL还能保持一辆跑车的风度。

也许我对敞篷跑车的眼光过于矫情，但一直以来我都觉得，敞篷车在美学上的软肋就在于闭蓬往往没有敞篷时候帅，特别是帆布软顶，甚至可以用丑陋二字来形容。且不说黑色的粗糙帆布与光洁的车身漆面极不搭调，单是突兀的支撑龙骨便是让车顶毫无曲线可言，而侧围也因为柔软的帆布变得向内凹陷，后风挡更是小得可怜。

不过令人欣慰的是，虽然SL也经历过帆布软篷的时代，但自从奔驰研发了自己的折叠硬顶技术，就一直将它使用在SL和SLK这两款跑车上。即便是近些年来软顶敞篷车大有回潮之势，比如宝马的6系敞篷和最新的捷豹F-TYPE敞篷版都选择了帆布软顶的形式，但SL却依旧坚持着折叠硬顶。也许在奔驰看来，只有折叠硬顶才能将Coupe跑车无与伦比的车顶曲线和自由动感的车身比例保留在SL这辆敞篷跑车上。

由好几片由钢材和玻璃组成的折叠硬顶部件势必会比帆布占据更多的收纳空间，因此SL的后备厢小得可怜，甚至因此完全舍弃了第二排座椅。不过SL是一辆纯粹的敞篷跑车，而这种车子天经地义是一款独自享乐的工具，多出的后排反而是累赘，没有也罢。

只有2585mm的轴距对于一辆大型敞篷跑车来说的确不够宽裕(捷豹新F-tVpe双座跑车轴距达到了2622mm)，不过你完全不用担心，因为SL并没有第二排座椅，所以安置两只座椅绰绰有余，无论哪个方向都不显局促。座椅前后调节的行程很长，座椅相当舒适，侧围的高度恰到好处——既有足够的侧向支撑，也不影响上下车时的动作，并且还带按摩和通风加热功能。

奔驰一向是个谨慎有加的品牌，特别是对待这款有着六十余年历史的经典车系更显得保守，因此SL的内饰设计并不显得时髦。坐在车里你会有种熟悉的感觉，但这种感觉并不会像坐在一辆大众车里那样乏味。虽然它有与CLS和SLK完全按相同的方向盘、和SLK如出一辙的仪表板、中控台、中央时钟和出风口还有折叠硬顶开关，不过因为这是一辆身价过百万的跑车，因此SL在材质和做工上要高出SLK一大截，目光所及都是真材实料的皮革和金属，缝线也相当精致。