能都守住阵地 本田新一代CR-V上市解析

2011年市场表现最风光、销量成绩最抢眼的SUV车型是哪一款?答案是东风本田CR-V。假如你仍对CR-V的表现持怀疑态度的话，不妨看看它每个月的销量排名：除了2、4、5、6、11等五个月份外，其余月份的销量均为同级别当中的冠军，全年共有十个月的销量成绩挤入三甲。一款貌似在各方面都没有绝对优势、而且在不少地区还存在加价提车现象的SUV能取得如此成绩，CR-V的表现还真是让人看不懂。

或许正是各方面表现都趋于平均的中庸表现，让进入中国将近7年的CR-V成为SUV市场的“擂主”。细数一下，现款第四代CR-V“守擂台”也有四年多的时间，按照本田车型换代的惯例，也是时候有换代者接班了。在去年底的洛杉矶车展上，本田便将全新一代CR-V带到了大家的眼前，国产全新CR-V也有望在本月正式上市。新车在海内外上市的对接速度如此之快，足见本田对CR-V这位“擂主”的重视程度有多么的高。一般情况下，换代新车意味着由内至外都要全面革新，本月即将杀入国内SUV市场的全新一代CR-V，能否成功继承现款车型的“擂主”身份，还得先掂量一下斤两再说：

外观造型：丢掉优雅套上粗犷

最初曝光的新CR-V效果图着实把人吓一跳，现款车型的优雅元素在新车身上荡然无存，神似起亚智跑的车身色及粗犷的设计风格甚至让人怀疑本田跟起亚是不是“有一腿”。新CR-V的外形延续了CR-V车系的发展轨迹，即“越改款个越大”，通俗点理解就是“继续发育”。现款第四代CR-V圆滚滚的身躯就与第三代车型的盒子风格大相径庭，仿佛吃多了又缺乏锻炼的胖子一般。现在看新一代CR-V，又有点向盒子风格靠拢的味道了，本田真忍心将女性消费者们都吓跑吗?

新CR-V的车身尺寸比现款车型增加了不少，能从视觉上察觉到的就有车身长度和高度，都是拜那个臃肿的大屁股所赐。新CR-V的轴距比现款车型短了一些，但缩短的长度几乎可以忽略不计，大家当作不知道就好了。

新CR-V的前脸变化十分明显，倒梯形三横幅进气格栅代替了现款的不规则造型设计，现款前突的保险杠也收了回去，层次感少了，便用简洁粗犷去弥补。前大灯采用熏黑设计，雾灯也争取到不少属于自己的区域，再加上那块面积比现款有过之而无不及的前保险杠护板，整个新CR-V的前脸瞬间便被粗犷风格抢班夺权，曾经的优雅只能在记忆中寻觅。

对比之下会发现，新老两代CR-V侧面前半部分的线条还能找到一些传承的痕迹，但后半部分就已经是两个世界了。现款CR-V的尾部线条由车顶开始呈弧形和谐过渡，新款CR-V可不管这么多，屁股毫无顾忌地向外突出，连尾灯都被“顶”变形了，看着都揪心。这样的车尾造型可以带来更多的尾部空间，也令新CR-V更像一款升高底盘的粗壮版MPV。

别看新CR-V的前脸和侧面霸气十足，车尾造型却没有现款那般“肉感十足”，简洁了不少。尾灯还是居于车尾两侧，但所占比例更加弱势，不知道是否会影响白天的使用。后保险杠的黑色护板更加显眼，离去角的变化貌似并不大，还是保持了“走光”状态——独立后悬挂依然无遮挡地展示在大家面前，是在炫耀自己的舒适性吗?