志存高远 深圳试驾体验大众全新Tiguan

如果胸无大志，进口版大众Tiguan也不会处处向老大哥途锐看齐这下可让那些正准备买国产途观的人犯难了要不要改买“小途锐”?

当我看到它时，还以为我是因为刚从寒冷的北京空投到温暖如春的深圳之后视觉神经热胀冷缩，从而使眼中的事物比例失常。要不然我为什么会觉得他们在进口新途观的试驾会上摆满了咧着嘴笑的途锐?前后绕着这些“途锐”逛了一圈才发现，在他们的车尾的确是Tiguan的铭牌，嗯，我没有入错场！

其实这怪不得我，也怪不得我那双颇受热胀冷缩困扰的眼睛，新Tiguan的确很像大哥途锐。大众近来着迷于将旗下所有车款都带上同一套家族脸谱，结果就是原款途观的下弧线大灯被抹平了，再加上LED灯圈，连同进气格栅，形同途锐如假不包换。途观的尾灯也改为和高尔夫6、途锐一样的造型，内装双L形灯组，又一个向途锐“偷师学艺”的证明。由此，新途观之“小途锐”名正言顺矣。

形似途锐，但新Tiguan从本质上依然是一部紧凑型城市SUV。它圆润、机敏、健硕，一身灵巧风韵自然是途锐这般大型SUV不可比拟的。和上海大众国产的途观不同，进口途观保持着原汁原味的车身比例(这方面，和国产前的一批进口途观一样)，因为没有了“加长”一说，在原轴距基础上，途观才爆发出设计原稿所表现的精干车品，似乎只有2604mm的轴距才和这身紧凑的SUV外衣最合拍，多了那80mm就成了“长褂先生”。所以，进口新途观又找回了那个紧绷绷的精神状态，真是令我神清气爽。

至于说保持原厂轴距是否会在内部空间上有所妥协？答案是肯定的，否则人家国产版费力为它加长做什么?不过，进口版途观的后排以我的观点，已是完全够用。只要你不强求后排乘客一定要享受到超豪华轿车般的乘坐空间，我想，新途观就能满足你的要求。放下后排座椅之后，新途观尾厢空间足有1510L，作为城市SUV，这个大小也是足够了。因此，是否每款车型到中国后都需要加长，新途观说：“不”!

不加长，操控性就更有保证了，尤其是在进口版途观悬架调校更偏硬朗的情况下。在多弯的山路上，新途观给我一气呵成的快感。方向盘轻但准确无误，我可以针对每个弯干脆地给出转向角度，剩下的就交给扎实的底盘去完成了。弯道中的侧倾明显优于国产加长版途观，外侧悬架对车体的支撑刚性是我们能够体察得到的。全系标配的4 Motion全时四驱系统可不是一些分时四驱SUV搭载的用来临阵磨枪的货色，它随时将四只车轮保持在最佳抓地力的状态，在一些路况不好的地带，新途观通过得非常平顺。不过，在颠簸路段，你需要忍受欧洲车一贯的减振风格，虽然韧劲十足，但明显的颠簸还是会让一部分早已习惯了日本车减振风格的用户适应一段时间。当然，这对于像我们这种巴不得天天坐在法拉利上的主儿来说，根本算不上什么磨难。