试驾劳斯莱斯古思特Extended Wheelbase

劳斯莱斯造车的精细和奢华，也是吸引中国买家的要点，车子有多豪华，我在这里就不多说了，反正是想得出就做得到，即使我想不出的，车厂的个性化制订部门还可以提供很多建议，而且还不限于固有的成规，例如即使很趣味化的颜色亦无不可，劳斯莱斯不但会提供自家的超一流工艺水平，还可以为顾客订制任何装备和内饰，达到完全个人化的境界。我坐在试驾车的标准装备后座，也感到无限舒适，只是操控设备的按钮太多了，在我结束短短的试乘路段后，还没有完全摸清楚这些操控的功能呢。

像电动车起步的感觉

除了试乘，我当然也不放过试驾这款车的机会，虽然路程并不长，但也有些可记之处，长度超过5.5米的伸延版古思特，开起来并不笨拙，如果你有驾驶宝马七系的经验，更应该很快就驾轻就熟。不过，劳斯莱斯仍然有劳斯莱斯的气质，完全令你感受到是一台劳斯莱斯，那些电镀、真木、真皮的豪华手工就不用多提了，劳斯莱斯的传统比较大直径和幼身方向盘是一大特色，而且操控上相当简单，短小的排挡杆只有一个前进挡D挡，没有时下流行的加减式手自一体或运动模式，因为这是开劳斯莱斯啊。配备6.5升双涡轮增压的V12发动机，想加速?右脚用多一点力就可以了，劳斯莱斯的仪表板是没有转速表的，只有一个能理储备显示，表示发动机还有多少动力可用，这个抽象得来又有科学概念的计算动力方式，是劳斯莱斯的独门绝技。然而要注意的并不是570hP的最大功率，而是在1，500rpm时就发出的最大扭矩。我轻轻地开动车子，起步的感觉居然有点像电动车，车子在很宁静、很平和的状态下移动，发动机几乎好像没有运动一样，加上先进的八前速变速箱运作极为柔顺，大概只要很低的转速，已经足够推动超过两吨的古思特。行车速度在100km/h或以下时，我瞄了一下那个动力储备表，好像用不了五分一，这个780Nm的扭矩，实在说得上深不见底。

这篇短文其实没能够把古思特的所有设备说明白，当然，你有意选购的话，经销商会很乐意为你慢慢说明的，这是一台为你个人而造的车，你想怎样就怎样吧。车厂告诉我一个令我很意外的信息，原来要订购一台古思特，假若你要求的个人化装饰和设备不算太稀奇古怪的话，厂方可以最快六个月就能交车。是啊，订造一台全手工制作的汽车，只要六个月就交货，这样的等候期，总算是个惊喜吧，即使我买不起这车，但给有能力的准买家知道这点，你会懂的吧。