崇尚自由 试MINI COUPE和MINI ROADSTER

[MINI COUPE 31.8-38.5万] 

对于两款新车的外形，早已不是什么新鲜货。因为当年的MINI COUPE和ROADSTER就是作为双子概念车同时展出的。只不过就像概念车的名号一样，双门双座的纯跑车化设定让MINI又向纯玩具更迈近了一步，再配以头盔式的车顶以及双横线涂装，井然一副大号卡丁车的派头。

虽然两个小家伙可以称之为最具跑格的MINI，但经典的元素比起离经叛道的COUNTRYMAN一点也不少。如果仅仅从前脸看去，你将很难将其与家族的其他兄弟们所区分。事实上MINI ROADSTER还是隐藏了一些和MINI COOPER不同的设计，对比MINI COOPER，COUPE和ROADSTER的前风挡角度要比MINI COOPER小了13度，更加倾斜，同时也更符合小跑车的设计诉求。

向后倾斜的黑色A柱造就了MINI COUPE低趴的身姿，这比普通版MINI低了几乎25mm。而颜色鲜明的头盔还向后延伸出一个扰流板，就像飞驰的UFO，既满足了功能性，还兼顾拉风的效果。车尾的造型则几乎从COOPER S直接照搬而来，镀铬环绕的尾灯、中置布局的双排气尾管，均让人过目不忘。

如果说MINI COUPE的锅盖头让人过目不忘，不易混淆。那么同样采用软顶敞篷的COOPER CABRIO和ROADSTER，则需要睁大眼睛细细观察了。事实上两者除了同样采用复古的手动外置式设计，少了一排座椅阻挡的ROADSTER还可以演示不下车开蓬的壮举。而顶棚的原理非常简单，比手摇窗多不了几个动作，但几十斤的顶棚绝对是个体力活，女士或是力气小的男士还是老实下车吧。

[MINI ROADSTER 37.6-43.3万] 

随车速自动升降的后扰流板通常出现于超级跑车之上，如今有了小尾箱的COOPER CABRIO和ROADSTER终于也可以物尽其用。当车速高于80km/h时，后扰流板会自动升起；而当车速小于60km/h时，后扰流板又会自动降下；当然你也通过车内的一个按钮完成手动升起。并且其功效可以最大达到40kg的下压力，这对于轴距并不长的MINI来说，大大提高了高速行驶的稳定性。