跑车双子 试驾MINI COUPE/MINI ROADSTER
一款跑车需要具备哪些要素?个性张扬的外表、澎湃十足的动力、精准犀利的操控……，这些答案显然都正确，但也绝非代表了跑车的全部内容，否则MINI完全没有必要费力跻身跑车圈，用一款MINI COOPERS就足以搞定前面所有要求。看看眼前的MINI COUPE和MINI ROADSTER这对跑车双子，也许你会对之前的问题有所领悟，无论是动是静，性能宠儿们必须要有唤醒你内心激情的能力，而这也是跑车与那些普通奔跑机器的核心区别。
硬顶跑车MINI COUPE与软顶敞篷跑车MINI ROADSTER虽是新鲜登陆中国市场，但早在2年之前就已和中国结下过缘分。当MINI的跑车双子还仅是概念车阶段时就曾计划参加2010北京车展，只是碍于了当时冰岛火山的爆发，最终只有MINI COUPE独自成行，成为了那届车展的一个小插曲。作为MINI旗下的跑车，相信没人会为它们的外观操心，我的这句话包含两个意思，一是MINI的新品造型必定一如既往的惊艳，二是在继承了MINI品牌所有特质之后，MINI跑车双子的外形风格也必定是意料之中的。如果我的美术功底不像真实情况中这样惨不忍睹，想必我的设计作品会和MINI设计师们有着不小的吻合度。当然，作为MINI家族中的新人，这两款跑车还是显示出了与众不同的地方。短小精悍的车尾为跑车双子们勾勒出了一副三厢车的模样，而当车速达到80 km／h时，后面还会升起一个精致小巧的尾翼，尽管形式大于内容，但样子绝对够酷，让人难以拒绝。跑车双子延续了MINI家族一贯的小巧紧凑，3 728mm的车长仅比经典的MINI COOPER多出了5 mm，而2 467mm的轴距则与MINI COOPER完全相同。但为了保持这种紧凑身形，MINI ROADSTER和MINI COUPE的车内都采用了双座设计，所以你不能再像驾驶MINI COOPER那样一上来就把行李扔向后座，不过240 L的行李厢也能够满足除了超市疯狂购物、长途旅行之外的多数日常需求。
作为MINI的家族成员，无论外形演绎的空间是大是小，车内风格却是必须恪守的。所以车内，硕大的圆形仪表盘矗立在中控台的中央，醒目的圆形转速表，组成MINI logo形状的控制键，圆形的空调出风口……，一切都那么令人熟悉。车内唯一的亮点是Visual Boost系统，MINI的这套娱乐通讯系统与宝马的i-Drive有些相近，操作旋钮也同样安置在变速器面板后方。不过Visual Boost的内容却很简单，更多是服务于音响系统，并没有集合导航、倒车影像这些实用功能，因此装备门槛也不像宝马i-Drive那么高，除MINI COUPE低配车型外，其他三款都得以配备。
如果你对MINI产品有所了解，那么对MINI ROADSTER与 MINI COUPE所搭载的两款发动机肯定也是熟识已久，MINI家族上上下下十余款车型都少不了这两款发动机的影子。普通款应用1.6L自然吸气式发动机，拥有88kW的最大功率、155N·m的最大扭矩以及宝马的VALVETRONIC电子气门技术，在同排量发动机中这样的账面数值虽毫不逊色，但在跑车圈里却实在是有些寒酸，而且10.0s开外的0～100km／h加速成绩也难与“性能”搭上任何关系，因此只能算做时尚玩伴。
