试驾体验MINI COOPERS COUPE&ROADSTER
当MINI左轮手枪装入44马格南子弹，手上火炮由此诞生，但更令人胆寒的是双发齐射。
时至今日，无论任何行业，总是有一些面孔，它们在数十年的岁月中屹立不倒，成为了任何人听到就竖起大拇指的货色，44马格南左轮算一个，MINI COOPER算另一个。在半个多世纪的岁月中，MINI和马格南几乎都保持着它们一如既往的形象，但又经过多次改良，拥有众多分支型号。在中国，如果你想拥有一把使用.44马格南子弹的手枪的话，那你至少要付出数个月“蹲号”的代价；但是如果你想拥有一辆和.44马格南一样身型小，但威力逆天的车，那么你只需要走进MINI经销商然后订车这么简单。
我是不是有点夸大其词了?但我绝不会这么想——我所驾驶过操控最好前驱车，没有之一——这就是我对MINI COOPERS COUPE&ROADSTER的评价，而所有《座驾car》试车编辑在试过之后，也都给出了同样的评价。
宝马集团自己的人愿意称MINI为“公路卡丁车”，但是我认为它还不算，至少它有个壳子，而且比卡丁车要舒服得多。但是如果换个说法是：“最接近卡丁车的民用车”，这才算严谨。它的操控的确毋庸置疑，左右各不到一圈半的方向盘圈数注定了它和所有宝马车一样拥有着专业赛车级的转向速度。一开始我为此感到很忧虑——高速行驶时手上任何轻微的抖动都有可能变成车身剧烈地晃动，就像保时捷911那样过敏。但是当我将它一脚踹上120km／h公路限速的时候，它却变得沉稳无比，就像是一辆运动中型车那样稳定。我试着用手腕的力量故意地挑逗一下它的方向盘，但车身反馈给我的仅仅是有限的摆动，而不是我所想象的桑巴舞。于是更大胆的我在空旷的高速路上继续挑逗着它，大概从左右各5度的范围开始，这辆COUPE开始变得有些不高兴了，用座椅的侧支撑不断地对我发出抗议。确认后方无车，好了，咱们可以在两条车道间跳舞了——我不后悔十分钟前的早餐，我只后悔前两年没有加强身体锻炼。在座椅上被甩来甩去，左脚用足了劲蹬在休息踏板上，双手握紧到关节发响，但是我依旧没能听到期望中的轮胎尖叫。好吧，暂时不玩了，因为一会儿我就会跑到一个更有乐子的地方——山路。
在和我同事佟铮开的ROADSTER汇合后，我们一同往山路进发，那里才是真正属于MINI跑车双子的地方。说真的，我一直以来对MINICOOPER系列都报以严重超喜欢的态度，所以在我眼里，不论任何一辆MINI COOPER都是十足的漂亮，而且所有人都知道，它半世纪来百看不厌。当然，也有很多人认为COUPE和ROADSTER是十足的异类——呃，貌似CLUBMAN、COUNTRYMAN刚一推出的时候，那些人也是这么说的。但是不管怎样，我认为至少前面佟铮开路的ROADSTER是十足的有味道，尤其是当从后方看上去的时候，仿佛我一下子置身于那个穿着萝卜裤、听着电子管收音机的年代……把那个尾翼给我关上!当我正在“意淫”电子管的丝丝胆味的时候，车速渐渐提高，一同提高的还有那个自动尾翼。我透过中央后视镜看了一眼，发现我的后视线下部也被挡住了3分之1——好在这个时候我不需要倒车。
