只为运动狂 实测MINI COOPER S COUPE

　　在测试前，首先声明，我们这辆测试车已经加装了JCW套件，其中与性能有关的包括一套JCW四活塞刹车卡钳和通风打孔盘、一套205/40 R18的倍耐力轮胎以及前后空气器套件，但后者在这样的小赛道中作用几乎可以忽略不计。

　　为了配合这些掀背两厢性能车独有的特性，我们选择了位于北京郊区的锐思乐驾赛道，这条赛道当初是专为125cc水冷卡丁车所设计，所以赛道长度仅为1.3公里，最长直道270米，赛道最宽处18米，最窄处10米，共14个弯道。说到这儿，明眼人都看得出，昂贵的超跑级战车在这里完全没有用武之地，但身后这些紧凑型的两厢性能小车才是这里绝对的王者。

　　在分组方面，由于这辆MINI COOPER S COUPE并不是彻彻底底的JCW，所以只能将其归入激情钢炮组，其竞争对手主要是尚酷、雪铁龙C4 COUPE等等。

　　计时方式：我们同时采用了两种计时方式，第一种，直接使用场地内的计时器，这种计时器安放在车身外侧，每当车辆通过起点处时便会开始计时，精确度为0.001秒。第二种则是使用V-BOX仪，将其安装在车内，并把赛道分为6个阶段，分别计时，最终得出整个赛道的单圈计时，精确度同样为0.01秒。发车方式：行进间发车。

　　虽然MINI COOPER S COUPE在造型性上已经达到跑车的标准，但在动力总成方面，它依旧搭载了我们熟悉的那台1.6L单涡轮双涡管发动机，最大功率：135/5500（kw/rpm），最大扭矩：240/1600-5000（Nm/rpm）。相比之前的JCW要弱了不少。

　　但凭着造型的改变，MINI COOPER S COUPE的车身钢性也得到些许提高，以至于让不少开过它的人一致评价为最接近卡丁车的汽车。既然如此，恐怕这辆MINI与这条赛道的搭配再适合不过了。