出彩装备逐一解读 体验全新福特福克斯

　　中控台上按键和旋钮的手感也非常好，有媒体朋友说“感觉都不像福特做出来的水准”，这其实是对这些按钮质量的高度赞扬，希望日后上市的商品车能够完全沿袭如此高水准的制造工艺。

　　另外，高配车型上的音响系统是由电子业巨头SONY全盘打造，采用9扬声器高保真环绕系统，所以在中控台最上方有一个明显的“SONY”标示，这在同级车上也是鲜有的配置。说些题外话，在苹果影音横行的时代，SONY控的朋友还有没有？SONY虽然在音箱上比不过老牌扬声器制造商，但苹果的音质在SONY面前就如垃圾，欢迎苹果控的网友们拍砖……

　　方向盘继承了老款运动款车型非常好的手感，同时造型更加时尚，两侧的多功能案件功能更加齐全，但由于没有试车体验，究竟有多少功能还不得而知。

　　双温区自动空调出现在这款紧凑型车辆上，这在同级别当中也不多见。

　　仪表盘同样渗透了液晶电子时代的元素，中央的液晶显示屏突出科技感，幽蓝的荧光指针相当眩目。

　　运动版的座椅具有很好的包覆性，同时比老款运动座椅漂亮不少，同样采用植物和真皮的搭配工艺。另外值得一提的是，老款福克斯车主都知道，驾驶座椅即使降到最低，也会感觉坐姿很高，很难有那种驾驶运动车辆的坐姿感受。新车彻底解决了这个问题，可以坐的很低，感受一下运动轿车的驾驶姿势，同时体验那种贴地飞奔的快感。

　　新车型还加入了更多细节元素，例如运动型多处的红色氛围灯，在车顶、杯架、内门把手灯位置都存在，的确没有愧对“豪华运动型”前面“豪华”二字。这些氛围灯在同级别也很少采用，一般在20万以上的中型车上才配备。

　　新车还有一个让人不太理解的配置，高配车型的手刹是“Z型飞航手刹”，相当漂亮，言外之意，1.6的普通车型是传统手刹，由于现场没有1.6车型，所以也没有照片为证。看来将高配车型与低配车型的区分到了更细的局部，模具成本肯定也要提升。

　　自动档车型挡把十分浑厚，并且在挡把头大拇指的位置也加上了加减档位的按钮，怎么也把手动换档模式放在了这里？是不是福特和通用的设计师在一起商量过？这个设计本人不太赞同，因为如果要进行手动换档操作的时候必须右手握住挡把头才可以，而不像传统的手动模式那样上下一推即可，这样一来就会鼓励车主右手经常握住挡把，单手扶方向盘驾驶，可不是好习惯。福特之前的前减后加的方式多酷啊！

　　手动变速箱车型依然在两厢车中占据半壁江山，挡位干依然清晰准确，行程也不长，但是跟老款运动版车型相比，换挡时的力度感稍差，入位之后挡把依然可以左右晃动很大范围，手感不太好，这方面有些倒退，希望在日后的量产车上能够解决。