魔鬼兄弟 对比试驾大众高尔夫R和尚酷R

大众的R Models系列产品所带给你的不仅仅是单纯的外观、内饰运动化的设计。最重要是，“R”车型的动力系统经过全新优化。问题来了，高尔夫R与尚酷R都和GTI一样采用2.OTSI发动机，那R车型究竟优化在哪了?

区别还是出在涡轮增压器上，GTI使用的是规格较小的K03涡轮，而R车型上则使用的是大规格且增压值更高的K04涡轮，另外，发动机的凸轮形状也经过特别调整，以适应高转速动力输出。以GTI 7.1秒的O～l00公里／小时加速时间来看，高尔夫R 5.7秒的成绩已经可以将GTI远远地抛在身后了。

与此同时，高尔夫R还使用了一套4Motion四轮驱动系统。该四驱系统激活四轮差速器的方式不再是从前单纯依靠前后轴的转速差来做出判断了，而是更加积极主动。与之前的4Motion相比，新的四驱系统在工作状态中可以允许离合器片进行单独打滑。当全力加速时，通过对动力的动态分配能够防止前轮打滑，

提高传动效率。不过也许是受到四驱系统的抑制，高尔夫R在全油门加速的瞬间，车辆的整体反映较尚酷R总是偏慢，不如尚酷R来得那么直接。

高尔夫R不容易犯错，而驯服尚酷R则需要更高的技术

之前我们已经说过了，高尔夫R和尚酷R最大的区别还是在那套4Motion四轮驱动系统上，在紧急变线过程中，得益于4Motion四轮驱动系统对车辆的控制，在绝大多数情况下，高尔夫R的转向不足情况得到了很好的抑制。车辆后轮的循迹能力相当出色，轮胎抓地力极限也突破的较晚，车辆始终会牢牢地抓住地面并按照预计的路线行驶。但是，千万不要认为有了这套4Motion四轮驱动系统就可以驾驶高尔夫R在弯道中为所欲为了，如果你的车速过快，车辆在弯道中依然会出现推头现象。

与高尔夫R简单地抓地跑法不同，尚酷R由于是前驱，紧急变线时转向力度稍微过大，车尾便会出现不安定的情况。这需要你用更高的驾驶技术来配合，车尾的滑动可以提高入弯速度，同时更快速地找准弯道出口，合理地利用车辆的惯性来驾驶。相比高尔夫R，尚酷R并不是一辆难开的车。相反，驾驶尚酷R要更有乐趣，驾驶时要不断地去适应车辆的习性，了解它的优点和缺点，在了解中不断地提高自身的驾驶技术。

试驾期间，在路上总是有人向我发起挑战，而每每遇到一些低端的改装车，我总是不屑一顾地靠边让它带着震天的尾排声慢慢过去，我知道这就像是乔丹在和小孩子打篮球，胜利也没有任何意义。而当遇到GTI或者宝马130和325的时候，我也毫不客气地接受挑战，渐渐地，我已经开始享受当330牛·米扭矩涌出后，速度的瞬间变化所带来的快感。不过切记，魔鬼也要遵守法规。