配置依旧领先 图解2012款新大众Tiguan

对于进口Tiguan，我一向都愿意把它和当年的进口5代GTI相提并论，因为它们的定价都在30至40万之间，同为2.0 升涡轮增压发动机，更重要的是它们都是通过进口试水，等打开知名度后，顺势再导入普通版或是进口版本。

    而且这些年看下来，大众的这一战略在市场上的表现还是非常不错的，至少体现在国产版本的销售上。虽然在战略上取得了成功，不过单单看进口车型的销售，却并不是特别好，高高的价格始终是它们很难逾越的障碍。

    不可否认，进口Tiguan 是辆好车，精良的做工，原汁原味的设计以及更多的安全和电子配置使他具备很大优势，这一点即便在Tiguan 国产后，也一直保持着，并且现在看来2012 款的进口Tiguan 依然在配置上领先一步。

这次试驾的进口Tiguan 号称是2012 款，其实相对于之前的改款来说，很有几处改动是值得一说的。首先当然是外观上灯具的变化，这是最明显的。前后灯不论是在形状还是发光器件上，都在向着途锐的方向变化着，而且，各种形状的LED 日间行车灯现在也已经成为大众系中高端车的标配，开在路上的时候当然比以前要醒目的多了。

而且原来平坦的车底部也比原先显得更加上翘，接近角变得更大，达到28 度的同时，各种跨界车型上的银色护板也出现在2012 款新Tiguan 身上。

    其实在前几期试驾Cross 高尔夫的时候，我们就已经发现它在内饰方面有Tiguan 化的趋势。不过这次的Tiguan 在内饰上并没有特别显着的改变，在方向盘和空调面板上的小改变也在很大程度参考了国产途观的设计，除此之外，好像只有行车电脑变成彩屏显示是能够看出的改变了。在试驾的车型当中座椅的颜色比原先多出深棕色，与一些跑车更加接近。

    对于新Tiguan 的变化，更多的并不在能看得见的部分，相反很多看不见的地方才是这次改款的精髓。首当其冲的当然应该是Tiguan 在“驾驶傻瓜化”上又有了提高。比如换挡手柄前方新加入的“越野”按键，按下之后4MOTION 四驱系统会做出适时调整，并且陡坡缓降功能也会自动打开。这样的功能再配合28 度的接近角和25 度的离去角让它的越野能力有了进一步的增强。