战胜自己 试兰博基尼Aventador LP700-4

2.9 s的0～100 km／h加速时间，我在心里想象了很多遍，当时钟还未滴答三声，Aventador LP700-4就破百了!实际的试驾体验中， Aventador LP700-4并没有想象的那么恐怖，反而表现得相当友善，弯道内更是给予我足够的信心和惊喜，四轮驱动系统在高速弯道内有着后驱车的特性，转向干脆利落。当然，在直道上，若我不松油，Aventador大有把教练盖拉多顶出赛道的霸气。

没有人遇到兰博基尼Aventador会不为之动容。让我膜拜Aventador的设计师吧，我无需用语言再去描述他们的作品，任何的修辞对于这样登峰造极的美都是苍白的，那样的对灵魂深处的撼动，我唯有捂住胸口，深呼吸，深呼吸……但有些数字你该知道，Aventador的车宽达到了2.26m，然而高度却只有1.1 m。当然，它必须有剪刀门。

它真的很快，甚至快到让身边的姑娘没有了尖叫声，没错，与其说那是一种恐怖的感觉，不如说那是一种眩晕，因为姑娘的心脏和大脑都承受着前所未有的重力加速度，这非心理的感觉，而是生理上的。而我下是姑娘，我是个摩托车手，以前我总是不把汽车的加速度放在眼里，所以，你别告诉我GTI有多快，也别告诉我宝马M3有多快，对我来说，那都是浮云。公升级摩托车的0～100 km／h加速时间可以很容易进入3 s之内，通常，汽车的加速再快也很难和摩托车媲美，但是面对兰博基尼Aventador LP700-4，我想任何摩托车手都难以再夸下海口。

快，不仅因为动力。那还事关车重，事关轮胎抓地力，更事关空气动力学性能。兰博基尼Aventador LP700-4为了控制体重，采用了碳纤维全硬壳式车体。车身座舱与骨架及车顶集成为单一部件，这一设计不仅有效降低了车身质量，而且保证了极其出色的刚度，整个车体仅重147.5 kg，加上前后铝质车架，总重也仅有229.5 kg，并最终实现了1575kg车身整备质量。

当然，强大的动力仍然是根本。推动1575kg的是6.5L排量的V型12缸发动机，它在透明的发动机罩下发着幽幽的光芒，它的瞬间喷发，吹破了站在车后的美女的丝袜，灼伤了她娇嫩的肌肤。它在8 250r／min的超高转速时能够输出功率515kW(700马力)，扭矩也达到了690N·m，不仅实现了2.9s的0～100km／h加速时间，更可达到350 km／h的最高速度；在动力大幅度提升的同时，兰博基尼Aventador LP700-4的油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20％。虽然这些数字已经十分出色，却仍不足以尽表Aventador的卓绝性能，因为操控性能才是比赛制胜的根基。

兰博基尼归于大众，得到的应该不仅仅是资金，或许还有其他，而四轮驱动系统或许与奥迪有着渊源。毫无疑问，发动机爆发的强劲动力必须驯服地驱动车辆前行才可以。“Aventador LP700- 4”的“4”显示了它配备了全时四轮驱动系统。其动力传动系统搭载了Haldex电控耦合器，用以在前、后轴之间分配扭矩。在几毫秒之内，该耦合器即可根据动态情况相应调整扭矩分配。而自锁式后差速器以及由ESP进行电子控制的前差速器则进一步提升了动态操控，生能。该车的“驾驶选择模式”系统还提供了“Strada”(公路)、“Sport”(运动)和“Corsma”(赛道)三种设置。