全球限量1台 实拍兰博基尼Aventador J

    Aventador J 210万欧元的价格，对于狂热且富甲一方的兰博基尼客户来说，买到独一无二的车也算值得！但不幸的是展会开始前它就有了买主，更不幸的是它也不会在以后的国际车展上再次亮相。当然，除非兰博基尼公司能从车主手里把它租借回来。对于Aventador J，通过此前简短的新闻报道，也许还不能对它有足够多的了解，下面通过新车图解的方式再和大家聊聊它吧。

  在正式开始前，有个问题需要弄清楚，“我们能从Aventador J身上找到Aventador未来敞篷车的影子吗？它俩有什么关联吗？”

    车展期间，兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann（史蒂文·温科尔曼）先生在接受采访时，谈到Aventador J车型他是这样说的。“它不是概念车，是一辆可以申请车牌开在公路上的超级跑车。它产生的影响力，大大高于我们从这辆车上获得的利润，看看现在全世界的关注就知道了。”对于新产品他谈到，“兰博基尼从过去到现在的产品，都一直在做时不时的打破人们对它已有的期望的工作。它也绝不会是Aventador敞篷车影子。”

   另外，对于“Aventador J”的命名方式兰博基尼厂方给出了这样的解释。Aventador J以Aventador为基础打造。以Miura为原型重新设计的传奇车型1970款Jota。当时兰博基尼Miura P400 Jota这款车是为了国际汽联新标准而制造了一辆测试车，但是在1971年时被撞毁。Aventador J中“J”这个字母来源于国际汽联新标准中的“附录J”，那里面对赛车的技术参数也给予了详细定义。

■ 外观强调极致和纯粹

    在车展前一晚的大众之夜上，我见一辆外型酷似Aventador的“敞篷车”出来的时候，瞬间闪过“这是要发布Aventador敞篷版吗？”的念头。之后，再仔细看看前风挡和车内后视镜，都没有？！这种极致且纯粹的“敞篷”设计，在超跑圈里也只有兰博基尼敢干了。我相信，Aventador J的首次亮相就已经把全球汽车媒体的镜头全都吸引过来了。

    兰博基尼每推出新品似乎都在挑战自己，工程师和设计师们这次不仅把车顶去掉，甚至将前风挡也完全的省去。在Aventador原有棱角分明的车身线条上，又加入这些独创的元素。

    Aventador J整车在Aventador基础上进行了轻量化和新颖的设计。车身尺寸比后者也有小变化，Aventador J长4890mm、宽2030mm（不包括后视镜）、高1110mm，而Aventador LP700-4的车身尺寸为长4780mm、宽2030mm、高1136mm。这也使得Aventador J成为兰博基尼有史以来最“矮”的车型。

    略微窄一些的车头加上车身包围、以及鱼鳍状前后保险杠，在满足优化气流方向、提升整车抓地性能的时候，也让Aventador J整车看上去更有些F1赛车的味道。

    传统的前风挡玻璃也被两块小型导流板所取代，另外它与车门上固定的“小车窗”也连在一起。当Aventador J时速超过300公里每小时的时候，你一定得有F1赛车手的全套装备，才能应付得了迎面的强风！

    此时，你也许发现了Aventador J的车漆似乎有独特的地方，怎么那么的血红？据说这是专门针对Aventador研发的新车漆，带有镀铬效果的红车漆能让Aventador J更加的夺人眼球。不好的地方是在拍车的时候，你要不断的调整相机参数，才能拍出真实的颜色。相比较而言，去拍法拉利F12 Berlinetta大红色就会轻松很多。不过，对于那些爱炫的车主而言，Aventador J的红会更有吸引力。

    把目光再放到轮毂上，前20英寸/后21英寸的轮毂增加了类似“风扇”形状的碳纤维嵌入物，厂方介绍说这样能达到最佳的刹车散热效果。此处专门为Aventador J研发的新款轮毂，应该算是兰博基尼又为车主想到的极致设计之处。接下来，就等车主啥时候能舍得把它开到极限了。