挑战速度的极限 试驾兰博基尼Aventador

[Aventador 价格暂未公布] 

兰博基尼Aventador LP700-4无论从哪方面来说似乎都超越了物理定律，从静止加速到100km/h被官方限定在2.9秒内完成。也就是说，在打开冰箱拿瓶啤酒的时间，一款横空出世的超级跑车已经从旁门左道中，轻松打破了一个人对速度和时间的理解。之前任何一款超级跑车的百公里加速对我来说一直是同一个概念，花上几百匹马力，把人在3.5秒左右弄的胆战心惊，然后用大力刹车安抚情绪。

两秒九，让我来形象比喻述一下这0.6秒的差距对于一辆可以合法上路的超级跑车意味着什么。想象一个场景，一名处在海平面高度的飞行员在以1224公里每小时（音速）的时速巡航时，碰到另一名以每小时1228公里的飞行员用一声巨响（音爆）和一个白色的音锥与他打招呼。4公里每小时，把一个正常人散步的速度单拿出来可能微不足道，但是在这种场合下就是天壤之别。0.6秒，同理可证。

这时候脑袋上除了有大大的惊叹号以外还多了好多问号，拥有超过1000匹马力的布加迪肥龙能够获得这样的成绩连车展的保洁员都知道，也是理所当然的。可是拥有690匹马力（英制）的兰博基尼Aventador究竟是如何做到的呢？

我想只需一瞥就能够令许多门外汉茅塞顿开。尽管兰博基尼Aventador楔形到极致的外表仍然不能撼动老前辈兰博基尼康塔奇在1971年问世时给人带来的震撼，但也绝对在兰博基尼汽车制造历史上续写一段传奇的篇章。

在谈论到法拉利458Italia的外形设计时，我曾经用自然进化的结论来证明我与达尔文的想法不谋而合。但是我在兰博基尼Aventador身上所看到的，却是史蒂芬霍金推翻爱因斯坦关于时间定律与光的涵盖的这样一种精神。我想说的是独一无二，从前扰流板到后扩散器，兰博基尼Aventador的所有空气动力学元素均与车身外壳造型浑然一体。

这时候只谈表面是远远不够的（当然也用不着我多说），复杂的外表下Aventador LP700-4大量采用了碳纤维材质，从而为其超卓的动态性能奠定了重要基础。车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用CFRP（碳纤维增强复合材料）的超强刚度。创造2.9秒的记录，这只是冰山一角。

听过三叉星V8发出轰隆隆的声音、也听过奥迪R8 V10那小牛儿找爸爸的绝望嚎叫，好了，现在轮到“牛爸爸”说话了。液压成形并具有隔热功能的三合一排气系统在靠近V12发动机一端装有四个预触媒转换器，消声器近前方则配备两个主触媒转换器 。其外壳内含有两个独立消声器——一个为低消声量，另一个则为高消声量。