夜来香 谈标致408与对手新速腾/英朗GT

只是新速腾的内饰造型仍没能跳出刻板的设计之箍，而是依然严格按照大众统一的框架来体现自己的严谨与规整。这种设计实际上与它的外形在风格上很贴近。当然如果从传承的角度来说，它也基本达到了目的。为了能够满足不同用户的要求，同时也为了体现“宜家宜商”的宣传理念，新速腾在内饰的材质选择方面有了新的尝试。仿实木贴片和一些镀铬金属的装饰搭配听起来有些矛盾，可由于他们分别应用的位置恰到好处，因此也没有明显的互相影响。另外，在一些细节方面，新速腾也出现了令人感到愉快的改变。比如新迈腾上的方向盘被直接移植了过来，这无论在手感还是档次方面都起到了积极的作用。

现在，新速腾的车主可以更有信心让他的客人坐在后排了。在此之前，人们总是希望坐在前排，这里空间感更好，而且还能找到一定的乘坐乐趣。得益于轴距的增加，后排可以提供更多的乘坐空间了，尤其是腿部的，你甚至都能轻易地让腿翘起来，在这之前可是难以想象的。另外，行李厢的空间要求也得到了满足，510升的容量意味着更多的行李找到了位置。每当这时，关于新速腾后悬挂的问题也就显得不那么重要了。况且，它的动态表现依然是标准德系车型的那种扎实和沉稳真正能让人完全放松下来的还是标致408的内饰设计，这里就像是一个被爱心和灵感构建起来的家。我们所希望得到的它几乎都能在一定程度上提供。比如深浅两种色调的搭配，还有巨大的车窗所带来的令人感到温馨的采光效果。只是你需要为此忍受夏天暴晒时的煎熬，而根据经验，标致的空调系统并不是非常出色。好在设计师明白这一点，他们为乘客提供了更多的出风口以希望在一定程度上弥补这一缺憾。

在一些按键和旋钮的工艺处理方面，标致408还应该向级别更高的标致508看齐。而他们两者在后排空间方面显然并没有工艺上的差距这么大，甚至从轴距这单一数据标准来看，标致408几乎已经可以被划分到中级车的范围内。不但如此，由于坐垫长度、发动机舱设计等等依然是紧凑级的标准，因而从乘坐的感觉上来说，它相对还要更加出色一些。当然，大多数人都希望看到那个从直径长度来说就像是移植自公共汽车的方向盘能够变得更小一些，这样的话在控制起来会显得更为方便，而这还不是以操控性为出发点而提出的建议。不得不提的是，加长轴距之后，标致408的车身刚性似乎受到了影响，车尾开始变得不太听话了。

别克英朗GT是最原汁原味的，当然除了它车尾的设计。我的意思是与新速腾和标致408相比，它的轴距并没有因为定位与英朗XT的稍有不同而得到加长。因此你无法像坐在前面两位对手的后座时那样可以有更富裕的空间。英朗GT只提供你所需要的，而它的目标客户一定是受到了外形年轻化设计的吸引才会坐在车内，然后人们会发现它的内饰造型和氛围的营造就是自己所喜欢的。它不像速腾那样的兼顾档次和运动，也不是408上的温馨，而是呈现出一种属于自己的热情。比较而言，它是最有个性的。