高技术含量上演逆袭 解读奥迪新一代A3

 1996年第一代三门版奥迪A3驶下位于德国英戈尔施塔特奥迪总部的生产线，一个被称为“豪华A级车”的细分市场随即出现。16年后的今天，奥迪A3已经获得了累计超过260万辆的销量。尽管在这一细分领域获得了不俗的成就，但这一数字与真正意义上的畅销车型相比还相去甚远，所以2012年日内瓦车展上奥迪展示了全新一代A3，一场高技术含量的逆袭即将上演。

    首先很多读者或许会疑惑，笔者为何会使用“逆袭”一词。在2011年度奥迪A3的销售量占到了整个奥迪车系的约20%，但其中的绝大多数都来自于德国本土市场以及欧洲传统市场。反观以持续十余年高速增长的中国为代表的新兴市场，奥迪A3增长的推动作用微乎其微。其根本原因就是现售车型源于2004年推出的第二代奥迪A3，从外形至技术已无法形成足够的吸引力与竞争力。

    第一代奥迪A3于1996年发布后，率先推出了两厢三门版车型，随后在1999年推出5门版车型与S3运动版车型。搭载其上的1.8涡轮增压汽油发动机获得了当年度的“全球十佳发动机”称号，同时1.9TDI柴油版本也在推行清洁柴油技术的欧洲大受欢迎。包括ESP、EBD与TCS在内的众多新型车载电子技术的加持，成功的帮助奥迪A3树立了科技运动的形象。截止2003年，第一代奥迪A3共在全球交付88万台，达到了奥迪最初对这一细分市场的期望水平。

    为了帮助奥迪继续在科技与运动领域保持领先角色，奥迪在2004年正式推出了第二代A3，新车装备了2.0TFSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机、Quattro全时四驱系统与S-tronic双离合变速器等全新的动力总成。这些近年才被中国消费者所熟悉的名词令8年前的A3走在了时代的前沿。不久后奥迪将五门版第二代A3冠名以“Sportback”隆重推出，后期更是推出了敞篷版S3与搭载2.5TFSI发动机的RS3 Sportback车型。

    2010年七月，在经过了对第二代sportback车型小幅适应性升级之后，A3正是进入中国销售。尽管缺乏详细的数据，奥迪A3在封路中国后并没有取得预想中的热卖，高企的价格与略显过时的整车风格令A3一直奥迪中国军团中扮演着可有可无的角色。也正是因为以上原因，奥迪对今年下半年向中国引入全新奥迪A3充满了信心与期待。