Smart BRABUS＆上海大众新途安1.4 TSI

说实话，如果不是因为选题的需要，说什么我都不会将这两台车放在一起去比较，这两台车实在是风马牛不相及，不过就这两个完全取向不同的车型里，一样可以找到相同点——高效动力就是可以让它们拉到一起说事的理由。

在能源问题日益紧张的时代，效率高、排量小的发动机受到全世界的青睐与瞩目。而现在各大厂商也纷纷开启“高效动力战略”，作为媒体从业人员的我们来说，为了下一代和环境，我们希望这样的技术越来越成熟。而今天试车的两位主角可以说是高效动力之中的翘楚，到底它们有哪些过人之处?且听我一一道来。

Smart BRABUS

都知道Smart很小，但它到底小到什么程度?即使是一辆奥拓，也有3.3m长。根据参数，Smart的车头到车尾的车身长度只有2695mm，并且我告诉你，这个数据并不是轴距。虽然车小，但是坐进去的感觉却没有太多的不舒服，这也难怪NBA球星奥尼尔会将Smart收进自己的车库，两米多的奥尼尔都可以调节到合适的坐姿，我等普通人就没有理由再挑三拣四了。

BRABUS的外衣

在鼎鼎大名BRABUS的换装下，这款Smart显得有些并不安分。更加贴地的前包围，中网处的BRABUS铭牌，代表着的拥有改装尊容的身世，前灯组与普通版的区别在于采用了熏黑处理，光源依然则使用了卤素灯泡。而视觉性最为突出的当属由BRABUS设计的中置双出排气了，同时这也是外观上与普通版最明显的变化之一。

轮胎采用了来自YOKOHAMA的S.Drive系列，前轮胎尺寸升级为175／50 R16，后轮胎尺寸更是被加大到了225／35 R17，视觉美观度得到上升的同时也直接提升了抓地力。

提升的高效动力

开着Smart BRABUS上路，给我最直接的感受就是并不像是在驾驶着一辆车，它更像是一个大玩具，只是这样的车一样需要给警察出示驾驶证。除此之外，BRABUS版独有的外观套件使得我在超越其它Smart时，会拥有更令人羡慕的目光。

如果是对于初次驾驶Smart BRABUS的人来说，大部分人都会认为这台车的变速器或许出现了故障，因为换档的顿挫比较的强烈，这样的感受的确如此，但并非是故障问题。原因是其搭载了AMT 5档序列式变速器，在使用方式上与一般自动档车型没有区别，但在本质上AMT实际是一台半自动变速器。