多来点个性化 评测斯柯达Fabia Scout

　　下面进入测试环节，斯柯达Fabia Scout搭配的1.6升发动机在3750转时能爆发出155Nm的最大扭矩，而最大功率也仅为77kw，对于接近1.2吨的车身来说，0-100km/h的加速测试应该不会很好。

　　起步时的最佳转速为2400转，而油门到底之后，无论是D档还是S档，换挡转速都为同样的5600转，经过多次测试，0-100km/h的最终成绩也定格在了13.05秒。极限状态下，这套动力总成也显现出了疲态。

　　好在购买斯柯达Fabia Scout的车主肯定不是冲着它0-100km/h的加速时间而来，而对于日常代步来说，动力够用，成熟可靠也就足够了。

　　在进行刹车测试之前，有必要先看看这车的刹车系统，斯柯达Fabia Scout继续采用了普通版晶锐车型的前盘后鼓的配置，虽然在刹车力度上与四轮盘式的刹车系统没有太大区别，但是抗热衰退的能力还是要弱一些，而对于小型车来说，前盘后鼓也已经够用。这方面，大众也是为了节省成本而做足了功课。

　　轮胎的选用上，斯柯达Fabia Scout选用的是韩泰195/55 R15的轮胎，加上偏软的悬挂调校，所以在刹车测试之前，编辑们对它的刹车成绩基本上有了结论，而测试后的客观数据也进一步证实了我们的判断。

　　斯柯达Fabia Scout 100km/h-0的刹车成绩为42.83米，应该说这个成绩对于这款小型车来说并不算是一个好成绩。多次的测试之后，成绩仍在43米左右波动，整套刹车系统的稳定性还不错。

　　总而言之，斯柯达Fabia Scout在日常代步中，能提供不错的舒适性，而驾驶这款小车也很轻松，小车身的优势在大城市中更显得游刃有余。Fabia Scout相比晶锐更高的离地间隙和四周黑塑料的搭配也允许它偶尔的撒欢儿，当然通过性更好并不代表越野性能。而在工作的闲暇之余，开上这款个性的小车远离都市，身心也会得以放松。