最速艺术品 测评分析全新宾利欧陆GTV8

V8的使命

V8发动机的问世很大程度上源自宾利的一个承诺——宾利董事会在2008年设定的“提升效率40％”。而从W12 6．0升降到V8 4．0升只是一个起步，其中还蕴含宾利的各种先进技术。

全新V8发动机搭配了极为复杂的发动机管理系统，当发动机的控制微处理器感知到驾驶者正以稳定的速度巡航、缓慢加速或减速时，它将关闭8个汽缸中的4个。这项技术非常先进而且实用。在行驶当中，如果想用更经济的方式行驶，只需将变速箱挂在D挡，然后相对柔和地踩油门便可。当然，这不意味着你需要如工兵对待地雷那般小心翼翼。尽管只用上一半的汽缸，但发动机的扭矩依旧充沛。试车途中我一直试图用平常积累的驾驶经验去辨别发动机的工作状况，最后发现其实很简单，通过排气声浪就能分辨了。切断其中4个汽缸后，发动机的排气声变得不再咄咄逼人。如果你希望一直享受V8发动机带来的全部动力，只需加大油门便可。我还发现，如果变速箱一直处于S挡，即使你被排雷兵“附身”，发动机也不会违背你美好的意愿而擅自切换到4缸模式，排气管那低沉的轰鸣声也将从怠速开始伴你直达红区。

此过程中，背后默默工作的是先进的发动机管理系统(EMS)，在EMS系统的控制下，发动机能够实现这两种模式的无缝切换，并维持v8在整个运行过程中效率最大化。另外，工程师为了让闲置的汽缸能随时启动并全力工作，EMS控制的热能管理系统能实现发动机和变速箱的迅速加热，这样一来，不仅能保证发动机随时处于备战状况，确保V8能够尽快达到最佳工作温度，还能避免不必要的冷润滑液和轴承带来的阻力，使损失降至最低水平。

在40％效能提升当中，全新的8前速自动变速箱占有6％的比重，这证明了一套高效率的传动系统对于提高燃油效率的重要性。8前速自动变速箱采用近齿轮比率，也就是俗称的“密牙波箱”。这副变速箱比起W12车型的6前速自动变速箱反应更快，在巡航中突然油门踩到底甚至能迅速连降4个挡位。更多的挡位也能随时确保发动机处于一个相对经济的转速范围从而降低油耗。通过这些先进技术，宾利顺利实现了它的诺言，把燃油消耗降低了40％，而让人欣慰的是，这其中的减少不包括驾驶乐趣，这正是V8的成功之处。

宾利GT V8降低了门槛，它不再是酋长们的专属玩物，如今更多的人也可以享受到这一奢华品牌，虽然花费更少金钱，但宾利为你带来的高品质、高性能和高端品牌形象并无半分折扣。