完美的速度GT 试驾2013款欧陆GT Speed
这是宾利近百年历史的灵魂，也是宾利造车理念中，最值得傲人于世的资本。纯正的“奢华”与“运动”这两个通常都不会同时存在于一辆车上的词汇，却让任何一部宾利车都表现得合理和洒脱。
这样的品牌特征并不是文案公司为了迎合销售宣传而生搬硬套上去的。W.O.Bentley在某种程度上决定了他所创立的宾利汽车拥有正统英国汽车品牌所具有的血性。这位从研究蒸汽机车开始的英国人热爱摩托车文化，又在兄长代理的车行改装法国DFP运动车，参加各种赛车比赛，并且非常幸运地从曼岛TT锦标赛和Brooklands锦标赛上安全地；中过终点线。直到1919年，W.O.Bentley创立宾利汽车有限公司，并制造出第一辆车“3 Litre”。而3 Litre Sport赛车在勒芒 24小时耐力赛创立的第二年，即1924年便获得了冠军。直到1930年，宾利共斩获5次冠军。
这些历史足以让宾利沉淀出最纯正的品牌发展史。而我在导语中节选的W.O.Bentley语录几乎是那时候每个豪华汽车品牌都要实现的目标。然而，有些倒下了，有些留下了。因为要实现制造有血统的“豪华赛车”是要付出极大代价的。宾利足够幸运，在资金不足以支撑之时，劳斯莱斯接过了这个品牌。这个决定也让劳斯莱斯从1931年开始获得了极大的生命力，因为宾利的设计甚至可以认为支撑了劳斯莱斯的众多车系。
显然，在血统上，宾利并没有因为易手而变得“浑浊”(1998年从劳斯莱斯剥离，并入大众集团)。无论是Embiricos，还是Brooklands，任何一辆宾利都带有非常浓重的“宾利情怀”。因此，我也有足够的理由相信眼前这辆欧陆GT Speed也完全继承了W.O.Bentley的造车理念。
在2003年上市之初，欧陆GT让很多热爱古典车的人们感到欣慰和感动，因为R-Type欧陆以现代方式回归了!这辆在第二次世界大战之后诞生的宾利不仅拥有最纯正的英式优雅设计，而且在1952年推出之时便得到了公路最快四座轿车的美誉(最高时速可达193公里/小时)。甚至在1953年，宾利将一台涡轮增压V8发动机装进了R-Type欧陆的发动机舱里，而它也不辱使命地完成了0-96公里/小时7秒、最高时速241公里/小时的性能指标。
但是，对动力性能的追求并未影响到宾利展现英式奢华的设计手法。修长的侧面线条富于变化，从车头延展出的风线到车门后部自然消失，之后在后翼子板隆起的轮拱让这部巨大的车身看起来有种风韵之美。优雅的跑格就是用来形容R-Type欧陆的。
那么，沿袭宾利精髓的现代欧陆GT有足够的理由让这个品牌的爱好者激动万分，在这个人群中的富豪会自然而然地购入欧陆GT，这也促使欧陆GT成为了宾利的主力销售车型。接下来，宾利车主就要选择到底要买8缸还是12缸的欧陆GT了。价格数量级达到上百万的时候，可能这样的选择并不困难。纵然，8缸的欧陆GT可能会得到环保人士的赞扬(二氧化碳排放量降低了40％)，并且更轻的车头会让操控变得更有意思。但是面对W12在高速公路上那股无法比拟的雄浑时，感性的诱惑往往会战胜理性。而且，我更愿意将W12没有使用灭缸技术看成是一种“摒弃”，环保让V8涡轮增压去做好了。
