完美的速度GT 试驾2013款欧陆GT Speed

所以2013款欧陆GT Speed的试车地点从老家克鲁移到了 1400公里外的慕尼黑。在德国，不限速的高速公路可以更好地发挥被重新调校的W12发动机所蕴含力量。当然，在萨尔斯堡醉人的山路上又可以体会到宾利最纯粹的造车艺术。

没人怀疑宾利在制造奢华方面的能力，你能想象到的任何奢华物品，克鲁的高级工匠都可以用双手细腻地装配到任何一辆宾利车上。因此，十几辆试驾车配置完全不同，但是我没有足够的时间去一辆辆鉴别不同到底在哪里。用最快的时间熟悉车辆之后便开始了近400公里的试驾旅程。

几经回转，我很快汇入高速公路上的车流中。虽然价值数百万人民币，但是欧陆GT Speed用灵活的身手从最开始就让人感觉十分亲切。方向盘大小很配车身尺寸，就像在驾驶一艘豪华游艇，不费力，但握感和操纵感很饱满。视野几乎没有明显遮挡，在狭窄的街区丝毫不费力。要不在国内可以见到那么多女性用户呢，原来她们开宾利还真是无压力啊。抱歉，我可没有把欧陆GT比作女性车的意思。在很大程度上，男人的宾利是在时速超过150公里的高速公路上，或者穿梭在山峦中的组合弯里。此时，摆脱拥挤车流的欧陆GT Speed在300公里/小时下表现得平稳又自信，微微的噪声让我感到现代造车艺术的高超。时光仿佛又回放到1922年的印第安纳波利斯500英里大奖赛，那时候的宾利3 Litre赛车的平均时速近130公里!

全新8速ZF自动变速箱的工作效率绝不逊于时髦的DCT变速箱，而且表现的精密平顺。在运动模式下切换手动换挡，瞬间的推背感可没有液力变矩器原生的那股柔弱，驾驶的刺激颇像序列式变速箱。不过，换挡程序还是有些瑕疵，自动模式下降挡过于敏感。800牛·米、625马力的数据大可不需太高的转速来维持。

对于这款变速箱来说，其实手动换挡着实没有必要，需要激情的时候挂到S挡，机敏的传感器可以完全领悟你的意图。尤其在萨尔斯堡附近的山路上游荡时，我甚至找回了当年试驾 R36跑山时候的畅快感(R36的6速DSG是迄今为止，工况运转最贴心的变速箱)。即便挡位较高，只要深踩油门，降 3挡还是降4挡根本不用操心，动力输出特别绅士有力。同样的，入弯的感觉依然如故，而且强劲的刹车和变成前40后 60比例的四驱系统有这么一台聪明的变速箱配合，让欧陆GT Speed变得极富驾驶乐趣，随心随手的感觉真是令人欢喜。

这几乎就是一辆完美的速度GT，因为电控悬挂的调校让“舒适”模式不柔弱，“运动”模式不做作，良好的支撑和渐进性很符合车型身份。关于这辆车，我还需要再谈点儿什么呢?没有了因为买得起欧陆GT的人根本不在乎价格。