空间出色底盘也很出色 试驾永源新A380

● 底盘、悬挂调教是最大亮点

　　新A380共有1.6L、1.8L、2.0L三种排量的车型，我们本次试驾的1.8AT车型采用的是来自东安三菱的4G93D型号发动机发动机，最大功率98kW/6500rpm，最大扭矩165Nm/5000rpm。从参数上看并不是十分的亮眼，但三菱4G系列发动机胜在技术成熟、表现稳定。

　　在实际驾驶中，虽然三菱的4G系列发动机在参数上与同级别的对手相比并没有什么优势，但起步依然给人很轻盈的感觉，车辆行驶中低扭的动力的输出可谓中规中矩，中高扭则显得有些乏力，同时伴随发动机转速上升所发出的噪音也不可忽视，整体来说A380的动力表现并没有给我们带来多少的激情，但应付日常的使用足矣。

　　与4G93D发动机相匹配的是来自爱信的4速手自一体变速箱，又是一款成熟、皮实的产品，变速箱在整个加速过程中的表现可谓积极，换挡的顿挫感也在可以接受的范围你。在手动模式下升降档的动作也完成的很迅速。

　　作为一款SUV，拥有180mm最小离地间隙的A380有着不错的通过性，虽然没有提供四驱车型，但应付一般的非铺装路面A380还是有着不错的表现。

　　说道操控不得不提的是A380的底盘和悬挂，经过日本工程师的调教A380的底盘整体表现优于很多同级别竞争对手。底盘的整体度很高，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架结构在非铺装路面上的表现也可圈可点，底盘对细微震动的滤震效果很柔和，不会给人硬邦邦的感觉，悬挂的整体韧性也比较均衡均衡，整车的底盘和悬挂给人一种很细腻的感受。

　　结语：新A380外观上的变化使它有了跻身同级竞争的很多时尚元素，虽然内饰没有采用最新的设计样板，但简洁明了的风格相信也能博得一定消费者而定认同。相比外观和内饰的升级，新A380在底盘方面的表象则成为了它优势所在，如果能在内饰的用料和做工上有进一步的提高相信永源A380会迎来更抢眼的市场表现。