玩运动、玩环保 体验混合动力本田CR-Z
ECON与NORMAL模式下方向较轻,SPORT模式下手感变重、路感增强
三种驾驶模式选择除了可对车辆的发动机以及变速箱进行控制外,不同模式下本田CR-Z转向灵敏度以及手感差异也颇为明显。在ECON与NORMAL这两模式下,方向盘手感比较轻,路感的传递也不算明显,整体表现就两个字—轻松。但当按下SPORT按键之后,方向盘手感就明显变重很多,而且指向也变得更为精准,虽然还不足以用“路感清晰”这四个字来形容,但至少能让驾驶者与路面有一定的沟通,并且增加信息。
至于整车底盘与悬挂的表现,倒没有因为三种驾驶模式的不同而有所差异,悬挂偏硬而且行程极短,再加上整车低重心、短轴距(仅2435mm,比飞度还短65mm)的设计,让CR-Z这赛道上有着非常不错的操控表现,过弯时基本感觉不到明显的侧倾,车辆在弯道中的灵活性、循迹性以及车尾的稳定性表现都令人满意。
总之,只要你愿意,完全可以把本田CR-Z当做台正儿八经的小跑车来玩,乐趣似乎不逊于MINI COOPER。
混合动力版飞度:动力表现优于普通1.5L排量飞度 操控感觉没区别
本次试驾会除了让我们在赛道上充分认识什么是混合动力轿跑车之外,还简单体验了一下混合动力版飞度。每人在赛道上开一圈,一台车一共跑3圈,最终看哪组媒体的平均油耗最低。
由于混合动力版飞度每人只开一圈,而且又是以节油赛的形式,因此也谈不上有什么深入的试驾感受。我在这里就与大家分享两点:1、低速动力表现优于普通1.5L排量飞度。2、操控感觉与普通飞度基本无异,车身灵活、舒适性不错,但谈不上操控。
2012年6月29日
聊聊本田CR-Z的前世今生和改装潜力所在 本田CR-Z注定是一款纠结的车:“全球首款混合动力轿跑车”,这是本田在推出CR-Z时打着的旗号。在大多数人看来,混合动力车型总是与环保、省油、低碳等字眼有着密不可分的关系。这个口号明显相悖于人们对混合动力车型与运动、操控不沾边的固有观念,难道本田在侮辱大家的智商?到底是什么原因,让本田有如此大的决心去颠覆眼前的状况呢?下面就让我们从本田CR-Z的前世今生,和改装潜力两方面,和大家聊一聊。
聊CR-Z之前,先啰嗦一下另一辆车CR-X。我相信很多朋友确实没法联想到本田CR-Z与图中...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月24日
钢劲有力汇一身 车展图解本田小跑CR-Z 虽然本田CR-Z并不是第一次亮相中国,但其犀利的外观还是引起了我们的注意。而且明年CR-Z就要在国内上市了,让我们来提前感受一下这拥有着不俗前身的小跑车吧。
[本田CR-Z 价格暂未公布]
从CR-Z的整体设计风格来看,它更像是一台具有CROSS风格的轿车与跑车的交叉车型。CR-Z的前脸突出而饱满,运动感、概念味十足。进气格栅采用了“大嘴”式设计,三条塑料格栅向外翻起,显得非常另类。在进气格栅外侧有两条凸起的折线,和机器盖子上的折线汇合,最终汇入A柱,给人感觉钢劲有力。
CR-...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月11日
另类的混合动力 原装进口轿跑本田CR-Z
它是混合动力的另类,运动特质清晰,能否在中国取胜完全在于价格。
CR-Z是什么?
本田CR-Z是一款原装进口混合动力的轿跑车。它的设计理念让我们感觉有些意外,整体感觉很运动具有COUPE的造型,但它又是一款混合动力车型,而我们常规的概念是在混动一很难看到突出的动力表现。可是CR-Z又从一开始就向我们表达着对运动性能的强烈渴望。
我眼中的CR-Z是什么?
我得知CR-Z试车的消息时,就有着一种想换车的冲动。的确自2009年CR-Z诞生以来,我一直盼望着它能够引进;国,但那可能在当初只是...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月17日
新能源旋风Hybrid! 动态测评本田CR-Z a 谈起本田技研旗下的近代Hybrid产品,除了老旧的思域Hybrid之外,似乎已经没有什么新的思路可以印入眼帘了。反之,其本土兄弟丰田却凭借着雷克萨斯品牌的CT200h车型为中国车市带来一阵新能源旋风,同时又在凯美瑞和普锐斯两款车型上将混合动力概念进一步灌输给国人。于是眼看着市场被蚕食,本田汽车决定拿出他们的新武器——CR-Z。
自问世以来,拥有独特外观设计的CR-Z Hybrid Coupe车型已先后夺下了日本年度风云车大赏、日本自动车殿堂年度设计大奖以及2010年度Good...
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