动力强劲 体验福特锐界2.0升EcoBoost

虽然我不关心娱乐圈，但我也知道目前流行的歌手有Adele、Jessie·J等，汽车界也有自己的明星，如果说现在流行R&B的话，那SUV车型无疑是汽车界的R&B。这其中，大众途观、奥迪Q5，宝马X1，无疑都是响当当的明星，路虎极光是最时尚的一位，奥迪Q3则是我们期待的未来巨星。而作为一位明星，除了靓丽的外形，丰富的内涵同样不可缺，这里你可以理解为是配置、空间等，但如果说现在流行什么，无疑是一台排量适中，但动力强劲的涡轮增压发动机。

看看上面的明星，你是否会发现都有这样的特征，虽然技术各有不同，但同样使用了排量为2.0升的涡轮增压发动机。我们今天的主角大家或许都比较熟悉，它是来自福特的锐界，但福特为了将其“变身”为明星，特别更换了具有“明星潜质”的2.0升涡轮增压发动机。这时，一个新的美国明星便呈现在我们眼前了。

 今天我们主角的核心变化便是这台2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，那我们不妨就先从这里开始吧。这台2.0T发动机使用了目前流行的缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三大核心技术，最大功率179kW，最大扭矩345N.m；相比之前的3.5升发动机（最大功率212kW，最大扭矩336N.m），虽然功率略差，但因为涡轮增压发动机的特性，扭矩甚至超过了3.5升发动机的水平，这实在让人期待。

其实这台发动机我们应该比较熟悉，因为它已经装配在蒙迪欧致胜上，只是两者的调教会略有不同。不过致胜使用了双离合变速器，但在2.0T锐界上，却是普通的6速自动变速器，并且没有手动模式，另外相比3.5升的锐界，2.0T锐界并没有配备四驱系统，看来油耗是它的最终诉求。最终锐界给出的工信部百公里油耗为9.5L。在第一天试驾的行程中，全程是370km左右的高速公路和国道，锐界车载电脑显示为8.3L/100km，这个成绩还是比较可信的。

这次试驾2.0T锐界，福特特意安排从松江河开到长白山，海拔落差接近1000米，这十分考虑我们的车子的动力表现。一路上的国道驾驶很有驾驶乐趣，锐界通过自己特有的“美式调教”底盘在对路面进行反馈，1.9吨多的体重在这时你会感觉非常沉稳，高速过弯时也能对车身进行一定的支撑，只是路感没有德系车那么神经质，看来锐界还是强调舒适性的。

2.0T发动机和变速器的匹配非常默契，只是有点慵懒，一般情况下都保持在2100转左右，即便你“刺激”它，它也只是很不情愿的提升至2500转左右。从参数来看，这台发动机要在3500rpm时才能获得全部扭矩，但这时其实你已经觉得足够了。当然，如果你要求更充沛的动力输出，保持较高的转速是非常有必要的，这也是它和3.5升自然吸气发动机最大的不同。