空间无可挑剔 2017款福特锐界Titanium

自从2008年开始，福特就形成了一个相对完成成熟的SUV产品线，包括小巧精悍的翼虎（Escape）和翼博（EcoSport）、高端大气的探险者（Explorer）和征服者（Expeditioin），以及定位中端的锐界（Edge）。锐界在美国市场提供了三款发动机、两驱/四驱两种传动系统、偏向舒适或运动的不同配置，消费者可以根据自身需求找到最适合自己的搭配。唯一遗憾的是锐界的越野性能略有欠缺，不过它在空间、造型以及舒适性方面的表现都很好地弥补了这一点。

我们此次试驾的这辆锐界是一款Titanium版本，它标配的是一台2.0升EcoBoost发动机，并且采用了前轮驱动。在福特其他车型系列中，最高配车型一般以同为金属的Platinum命名。而锐界的最高配车型被称之为Sport，它同时也是动力最为强劲的一个版本。锐界Titanium的售价仅次于Sport版本。即便在选装了3.5升V6发动机和四驱系统之后，Titanium的售价也仅为38615美元（约合人民币26.27万元），比Sport版本的最低价格还要便宜2500美元。

锐界Titanium标配的是19英寸的铝制轮圈（可选装20英寸），LED尾灯贯穿后备箱门，识别度颇高。配置方面，它配备了带有记忆功能的电动后视镜、脚踢式电动尾门、10向电动可调方向盘、前排座椅加热（通风功能可选）。真皮座椅没有彰显出太多的豪华感，但并不妨碍包覆其中时满足的舒适感。

虽然锐界的内饰看上去不会感到太多的惊喜，但是营造出的整体质感足以令人满意。软质材料包覆的区域恰到好处，肘部和指尖都可以获得愉悦的触感。另外，车上还提供了充足的储物空间。Sync 3影音娱乐系统得到了一贯好评，在易用性、响应速度、操作逻辑方面的表现都非常出色，不过中控屏幕下方的空间布局让人有些摸不着头脑，按键和标签的尺寸都小到难以辨认，在驾驶过程中不得不将实现转移到中控台上才能进行操作。两个USB接口隐藏在一个角落里，使用起来同样非常不便。

凭借宽大圆润的造型，锐界营造出了无可挑剔的车内空间。其车身长度为4.78米，比探险者短25.4公分，但是锐界的轴距几乎与探险者相当。同时，由于锐界没有安排第三排座椅，因此前后排乘客都可以获得相当充裕的空间，乘坐表现比同级别的Jeep大切诺基和日产楼兰等车型都要更加出色。

相应地，行李空间也非常宽敞，容量达到了970升，后排座椅放倒后更是达到了2067升。福特为锐界的后排座椅配备了一键电动折叠开关，大大方便了乘客的操作。此外，在行李舱地板下方还有更多额外的储物空间。

锐界与Fusion（美版蒙迪欧）共享平台，搭载了与Flex、探险者以及金牛座相同的3.5升V6发动机。这台发动机的最大功率为280马力，峰值扭矩339牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱。虽然与日趋主流的八速甚至九速变速箱相比略显落后，但是锐界采用的这台六速变速箱似乎大部分时间都工作在最佳档位上，这一点对于变速箱来说是最重要的。

整备质量为1920公斤的锐界0-96km/h的直线加速时间为7.6秒，从112km/h刹停的制动距离为53.9米。日产楼兰的两项成绩分别为7.3秒以及54.2米。

锐界Titanium提供了安静舒适的驾乘空间，电动助力转向手感相对较轻，营造出了轻盈的驾驶感受。虽然缺少一些路面反馈，但是它对于转向响应速度对于这个级别的SUV来说还是非常迅捷的。优化后的悬架能够很好地过滤掉路面振动和颠簸，隔音玻璃同样为静谧的驾驶室贡献了一份力量。总体来说，对于那些不需要第三排座椅的家庭来说，锐界是一款安静舒适、值得考虑的SUV。