对比试驾沃蓝达/奥迪A5 Sportback/极光

尽管如此，雪佛兰沃蓝达并没有显得落在下风。虽然最终它要慢一点，但差的不远，动力传递的直接性以及不必考虑变速器换挡，使它成为三车中最易驾驶车型。加速时会感到格外安静，只有电动机传来的些许嗡嗡声。

当电池电量差不多用完的时候(充满电之后可以行使约64km，英国市场数据)，沃蓝达的汽油发动机开始工作，带动发电机给电池充电。发动机介入的过程非常平顺，可能你都感觉不到。如果你仔细倾听，能够听见电动机的嗡嗡声。当然，当你急加速时也能看到指针飙升。沃蓝达的操控性能不像奥迪A5那么好，但是它的转向很轻也很准。只是在不够平整的路面行驶时悬架表现不尽如人意，前悬挂行程比较短，速度快时遇到颠簸会发生磕碰。制动时的动力回收也带来了一些不习惯，制动踏板的反馈很没感觉。

大概是格调和魅力太耀眼，极光的驾驶性能并不是特别出彩。它的柴油发动机除了充足的动力，没有什么特别的地方，低转速时还有大量的振动传进驾驶室。动力在1500r／min以上时比较平顺和线性。考虑到车身尺寸，极光的操控表现好得令人吃惊，尽管不如沃蓝达和A5灵巧。我们最大的抱怨就是极光的舒适性不好，它几乎就从来没有安分过，在加速的时候感觉波涛汹涌，这在高速公路上会令人不适。

车内的配置和设计怎样？

沃蓝达的内饰令人感觉进入了太空时代。它的中控和仪表盘被两个醒目的彩色显示屏占据，中控台应用的技术令人惊讶，按键拥有触摸感应控制功能。但是实际使用时感觉就不那么好了，不光是所有的按键都制作得一模一样，伸手时也很难按准。更糟糕的是，材料的品质也落后于其它两车。前视野受到粗壮竖直的A柱的影响不是很好，后窗视野则是受到车身造型的牵连。车内的空间还是不错的，没有什么可抱怨——除了身高超过1.83m的人会感觉头发挨到了车顶。同样，腿部空间还比较宽裕。总的来说，沃蓝达内部设计的实用性比较一般。

置身奥迪A5中，高品质的内饰马上能够打动你，中控台的设计清晰而易于上手，只有出风口的设置控制不是很方便。前排的空间非常充裕，只是三个踏板的位置偏置有些痛苦。后排的空间比沃蓝达舒服了很多，有足够的空间给两个1.83m的人乘坐。

为了和较为男性化的外观保持一致，极光的内饰设计风格很容易令人联想到Tonka玩具车，很有吸引力。控制按键大而厚实，非常好用。坐在车内感觉比另外两车稍高，但前排的头部和腿部空间并不比它们差，而后排的空间水平则和奥迪A5基本一致。行李厢的造型比较规整，但是地板的纵深不如奥迪A5，因此在携带行李的能力方面，A5更胜一筹。