奥迪 A5 Sportback VS凯迪拉克CTSCOUPE

和A5的2.0TSI发动机相比，CTS COUPE的驾驶感受是全然不同的，对CTS COUPE而言不存在不同驾驶模式下的差异，发动机线性的加速感受每时每刻都在刺激着驾驶者的肾上腺素，尤其当你在行驶中需要降两挡地板油加速时，CTS COUPE不会有A5上那具CVT变速箱的迟缓，也不会有涡轮迟滞问题来困扰你，除了拨动拨片刹那的换挡速度可以让你找到一点点瑕疵之外，随后的提速过程一气呵成，伴随着发动机低亢的轰鸣，1.8吨重的车身开始向前突进，相比A5多出的130多公斤车重让CTS COUPE的加速更有力量感，低矮的车身和更窄的车窗也更容易让人血脉喷张，只要条件允许你可以大胆的压榨油门，不必担心后程乏力，这就是一台自然吸气车型所能带来的快感。

如果说大排量自然吸气所能带来的快感并不意外的话，那CTS COUPE的转向精准性却是美系车中所罕有的。在通常印象中，美系车的驾乘感都可以用“船”来形容，坐车如坐船，柔软舒适；开车也如开船，模糊而绵软。然而在CTS COUPE上这一点完全不适用，沉重而精准的方向盘全然不是传统美系车的感觉，虽然比不上宝马之流“拳拳到肉”的畅快感，但也差别不远，后轮驱动的优势加上后轮275mm的骇人胎宽让CTS COUPE在各种路况下都有着足够的抓地力，当然为之付出的油耗也是不少的，做好百公里15升的准备吧。虽然中控部分的布局占据了过多的空间，导致CTS COUPE的坐姿不得不相对远离方向盘，但只要你身材够魁梧这也算不上什么问题，因为它的方向盘有足够的磁性吸引你的双手，让你几乎可以忘记它魁梧的身材。在获得美系车少有的畅快驾驭感受的同时，CTS COUPE和舒适性就沾不上边了，坚硬无比的悬挂一旦遇上恶劣的路况将非常折磨人，巨大的弹跳甚至能让你的头顶到天花板，一个正确合理的坐姿在此时变得无比重要。

同为“非主流选择”性格则天差地别

一辆是五门掀背车，另一台是双门COUPE，显然A5 Sportback和CTS COUPE都不是传统的购买选择。正如引言中说的那样，他们是两个不同社会形态下孕育的产物，德国人和美国人对

“豪华”的理解也是全然不同的。以中国人的审美观来说奥迪的风格会更受青睐，但CTS COUPE的外形，即便你打心底里不接受它的设计语言恐怕也很难视而不见。这无疑是一场没有胜利者的对决，因为他们本就没有高下之分，除了价格上的近似外没有更多相似的属性，对消费者来说这样的幸福二选一应该没有难度。