奥迪 A5 Sportback VS凯迪拉克CTSCOUPE

CTS COUPE从内到外都散发着强烈的个性

相形之下，CTS COUPE的个性气质比A5要强烈的多。凯迪拉克“钻石切割”的外形设计在国内一直是叫好不叫座，虽然足够别致，但对于习惯“中庸”的国人来说仍然不会轻易的选择。CTS COUPE的出现更是将凯迪拉克独有的美式豪华风格演绎到了极致。

和四门版的CTS相比，CTS COUPE除了车头部分的设计以外，几乎将全车的线条全部重写了一遍，虽然乍看下还是一台线条尖锐的凯迪拉克，但这种锐利感已经更加强烈。和四门版CTS相比，CTS COUPE的长度缩短71mm，高度降低49mm，宽度则增加了41mm，后轮距也增加了70mm，尺寸上的一系列变化只是基础，线条上的变化才更加重要，原本的高腰线设计由于双门的布局更加上扬，车门的拉手也被巧妙的隐藏了起来，如果初次见面估计还得花上几秒钟来研究下如何正确打开车门。从侧面看去CTS COUPE相比四门版更加犀利，线条则光洁至极。车尾部分已经不是四门版上传统的平直设计，一个V形的折线几乎就是车尾的全部，包括排气管这样的细节也被重新设计，中置双出布局辅以和车身协调一致的镀铬造型与车尾浑然一体。可以说CTS COUPE的外观设计有着相当的杀伤力，如果你是个愿意引起极高回头率的人，那CTS COUPE一定是不二之选。

来到车厢内，个性依然时刻相随，传统的开门拉手简化成了不到一个大拇指尺寸的小按钮，这样的开门方式也算别无分号了。内饰的用料肯定不及德系车来的严谨细致，粗犷的风格倒是很符合它美系车的身份。不过不要以为它就是个难以亲近的孤傲分子，至少在这已经攀上30°的季节里，单座椅通风这一项舒适性配置就能博取你的无数好感，而且这台已经行驶了近一万公里的媒体试驾车依然有着绝佳的空调制冷效果——不要忘了，美国人虽然不够细腻，却是很懂得享受的民族。

大排量自然吸气的魅力是涡轮增压车型无法获得的

美系车向来崇尚大排量自然吸气发动机，在CTS COUPE上也不例外。2012款的CTS四门轿车取消了3.6升车型，所以现在仅有CTS COUPE这一款使用3.6升V6发动机的车型了。和之前的四门版相比，这台发动机的输出被进一步提高，最大功率为237千瓦，4400转时可以输出373牛米的最大扭矩。这一数据在排量相近的对手中也只有日产的VQ37VHR可以与其媲美。