三英战吕布 A5/奔驰C 200/XC60对3系GT

话说宝马车型总喜欢以“没有竞争对手”自居，久而久之难免让人心生不平。恰逢新上市的3系。GT又以一副天下无双、舍我其谁的姿态示人。于是，出“三英战吕布”：奥迪A5 Sportback携奔驰C 200旅行版、沃尔沃XC60对比3系GT的好戏就这样上演了。

细心的你一定已经发现，与往常多车对比的相互厮杀有所不同，奥迪A5 Sportback、奔驰C 200旅行版和沃尔沃XC60之间不再是对立关系，反倒组成了一个阵营：一部掀背轿跑、一部旅行车和一部SUV，而能够与这个阵营过招的必然是一部非常“全面”的车型，它就是宝马的第二款GT车型——3系GT。早在6月刊，我的同事赵航就已经远赴西西里为大家详细介绍了3系GT的多面性，“全面”几乎成了它的代名词，“很难找到直接且合适的对手”再一次成为3系GT的评语。尽管很难，他也勉强地给出了一个所谓的竞争对手——奥迪 A5 Sportback。

在很多人看来，3系GT的诞生就是为了填补宝马在这一级别暂时没有5门掀背车型的空缺，说白了就是为了应对A5 Sportback所带来的市场压力。真是这样吗?如果单从外形上来看，这个理论似乎站得很稳，同级别中与3系GT有着相似掀背设计的五门车型非奥迪A5 Sportback莫属。

看似相近的尾部线条将A5 Sportback确立在3系GT的对立面上，但从线条的细微之处又能看出两者在设计风格上的差异。记得2009年采访5系GT设计师克里斯托弗·威尔时，他曾介绍宝马的GT车型与竞品在设计上的不同：“我们将流线型车身线条从后向前设计，这样就既保证了后排空间的舒适，又使得车身线条足够流畅。”3系GT沿袭了同样的设计风格，背部线条从微微上翘的车尾顶端引向车顶。尾部的设计并没有完全拘泥于普通3系，而是借鉴了5系GT的元素，厚重但不蠢笨。在饱满的尾部和长轴距的共同作用下，车顶线条显得平缓且流畅。相比之下，A5 Sportback的设计空间就没有这么宽裕了。由于A5 Sportback和标准轴距的A4共用底盘，加之复制了A4尾部造型，想要在如此狭小的二维空间内画出一条平滑曲线，设计师必须做出取舍。这也难怪A5 Sportback的车顶线条在越过前排乘员头顶之后就一直呈下沉趋势，并很快融入短小的车尾之中。