满足年轻人的心理 动态试驾起亚K2两厢

● 驾控：动力勉强家用 过弯侧倾较大

　　在K2上面起亚配置了一台1.6升的伽马发动机，发动机最大功率为90.4kW(123PS)/6300rpm，最大扭矩155N•m/4200rpm。该款发动机在数值方面没有太多出色的表现，不过K2需要的是燃油经济性，动力满足家用就可。

　　变速箱方面配置了4挡自动变速器，变速箱的齿轮比例调整比较趋向于经济性，在达到100公里每小时的时候发动机的转速大约为2500rpm，所以在日常驾驶中如果想获得较大动力的话不妨挂入低速档。

　　虽然K2的外观俨然是一个时尚小伙，但是骨子里却是一台标准的家用车，油门的响应只能说一般，1.6L自然进气发动机在K2上面的表现只能说中规中矩，不过对于日常家用来说还算是面前足够的。

　　电子助力方向静止时稍有沉重，不过跑起来之后则是轻松为主，整体驾驶的给人是一种轻快的感觉。仪表盘上有ECO标致，时不时提醒你是时候该收收脚省下一些油钱补贴家用，不过在这种轻松的驾驶氛围非常不错，无论是驾驶者还是乘客都能在温柔中感到家庭旅行的舒适。

　　如果你执意要压榨这部车的性能，深给油门变速箱需要一会犹豫才会帮你自动退档，转速攀升的速度并不快，推背感比较薄弱。当然如果你想去“劈弯”也不是不行，195mm的胎宽提供的良好的抓地力换来了不少信心，不过在急弯的时候车身的侧倾较大，如果急弯中遇到不平的地面容易发生略微偏移的倾向。在刹车方面给人的感觉虽然温柔，但也不会出现头段虚无这种现象，

　　日常驾驶中的发动机噪音水平控制的还算不错，不过轮胎方面的噪音较大，原因是因为195mm胎宽的韩泰轮胎这方面能力较差，不过K2的底盘隔音方面确实还有提高的空间。