优秀混动力 体验奥迪Q5 hybrid quattro
2.0TFSI汽油发动机与一台额定功率40千瓦的电动机相结合,总输出功率达到180千瓦,而最大扭矩则达到了480牛米,官方提供的加速成绩为7.1秒,综合油耗为7.4升/百公里。
8速手自一体变速箱依旧作为标准配置,经过调整后舍弃了液力变矩器,取而代之的是永磁同步电机,从而能够快速的完成离合器动作,并且变速箱齿比覆盖区域更广。
依靠这套混合动力总成,Q5 hybrid可以用纯电力驱动,以匀速60公里/小时的时速行驶3公里,电力驱动最高时速达到了100公里/小时,但同样由于这套动力系统,Q5 hybrid的整备质量也超过2吨。
试驾混合动力车一向比较有意思,我们选择上午10点驶入拥堵的上海街道,此时MMI会一直向驾驶者传递车辆工况信息。以纯电动行驶时车内噪音极低,汽油发动机的介入也并没有打乱驾驶者原本的节奏,两者相结合的还算出色,走走停停之间动力切换自如。
由于安装了制动能量回收系统,Q5 hybrid制动系统的调教与以往有很大不同,刹车踏板明显更加敏感,制动力来的更早更快,同时踏板力度也显得很生硬,这也一向是混合动力车型的特点。
Q5 hybrid官方给出了7.1秒的百公里加速时间,相信这需要充足的电力作为支持,日常行驶时动力输出并不拖沓,以汽油机作为驱动力时并没有感受到明显的不同。高速行驶时的噪音控制的很好,由于车身重量的增加,悬挂系统在驶过减速带时比普通版略硬一些,转向系统依旧是奥迪传统的细腻风格。除了可以低速静悄悄的滑行,Q5 hybrid的整体驾控感受没有明显的变化。
Q5 hybrid的官方售价为60.8万元,比国产顶配车型贵了4万元,比进口3.2运动版便宜了5万元。目前市场上Q5 hybrid最直接的竞争对手是雷克萨斯RX450h,而它的售价则接近百万元,相比之下Q5 hybrid的定价则显得相对合理一些。奥迪在国内推出Q5 hybrid的原因有很多,但显然Q5 hybrid并不是一款“走量”的车型,一款优秀的混合动力车型能够树立良好的品牌形象,也能够让广大消费者了解到奥迪在技术层面的优势与成果。
2015年3月2日
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在刚刚过去的北京车展上,奥迪终于带来了全新国产Q5L,海外版标准轴距Q5上市都快两年了,Q5L可谓是珊珊来迟。不过,国产版加长88mm,作为专供车型需要更多本地化测试倒也可以理解。
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首先,我们先总结一下全新Q5L的核心卖点:
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