随心所欲地骑行 试驾体验谈全新宝马X3

对于一个人的旅途，我一直有一种固执的热爱。我向往那种毫无约束的自由和漫无目的的游走，我期待旅途中的不确定和不知何时会出现的惊喜。我以为我会一直这样走下去，直到遇到X3的那一刻。我才意识到其实我并不孤僻，只是一直少了这样一位好友，一路同行

我和大多数骑士有着相似的心路历程：从街车开始上手，感觉不够刺激，然后是跑车，纯粹但又局限，接着便开始追随越野车开始挑战一切艰难险阻。其中，有满足时的快乐，也有受伤时的痛苦。直到有一天，我发现我所追求的并不是速度的享受或征服的快感，我希望的只是，骑行，随心所欲地骑行。

在摩托车的世界里，它没有跑车的激情，没有街车的便利，没有越野车的势不可挡；在我的世界里，它有轻松的驾驭，有无限的自由，和一个经典的称号。它的出现不仅让宝马的GS家族中增添了力量中坚，而且又让无数像我一样的车迷魂牵梦绕，它就是宝马F800 GS。

很少推出新车系的宝马摩托车于2006年将F800系列带入市场，首推的FS00 S和F800 ST让宝马的摩托车家族中多了并列双缸的全新动力。凭借着新车高效的动力表现和紧凑的轻量化车架，新车很快便得到了市场的认可。然而在宝马最为经典的GS车系中，F800却让所有期待的人们等了两年，直到2008年，这款承袭了宝马无限荣耀的F800 GS才形如接受人们的膜拜。事实证明，两年的等待是值得的。将高性能的发动机与相对小巧紧凑的车身合二为一的F800 GS比F650 GS的动力更为强劲，比R1200 GS的灵活性更高，再加上宝马的最新科技技术，新车一上市便好评如潮，甚至威胁到了R1200 GS在长途穿越车型中的统帅地位。上市至今几乎未作任何修改在一定程度上也证明了宝马在新车的前期开发设计方面所做的付出。即使是在一群张牙舞爪的跑车之中，它也能轻易地抓住你心中对美的渴望。宝马独有的“鸭嘴”设计加上不对称的头灯是它气质的源泉，外露的车架和棱角分明的车尾则是力量的象征。粗壮的排气所发出的声浪其实并没有看上去那么张扬，而精巧的LED尾灯也在展示着它科技与时尚的魅力。看着它，我没有对于急速的幻想，但从头到脚都充斥着驾驭的欲望。当我每次决定要与它出行的时候，心中都是快乐的。从那个时候开始，我便会无比期待为它掀开车衣的那一刻，尽管它的每一处细节我都已了然于心，但我还是会用男人最温柔的眼神传递给它我的期待，这个过程是如此的漫长而又充满享受。手套早已带好，头盔面罩也已扣下，在转动钥匙之后，绚丽的仪表自检是你对我最好的回应，既然都已准备就绪，那么接下来的每一分钟都将是我们彼此最值得珍惜的美好。这台排量为798毫升的四冲程水冷双缸发动机有着强劲的扭矩输出和极佳的燃油经济性。85马力／8000转的功率在大排量摩托车中也许算不上暴力，但和86牛米／5780转的扭矩一起推动178公斤重的车身，加速能力仍然不可小觑。实际上，在发动机从2500转-6500转的区间内，车辆都能够获得充沛的牵引力，这在传统的宝马水平对置发动机上是不容易见到的。于是，在相同的速度下，挡位的选择余地就变得非常宽泛，更为重要的是，即使将转速推到红区附近，发动机依旧平顺轻快，丝毫不会感到力不从心。以100公里/小时进行巡航，功能强大的行车电脑显示瞬时油耗不超过4升／百公里，此时超过400公里的续航里程虽然不能与R1200 GS ADV的750公里相提并论，但也足够让我在找到下一个落脚点之前远离城市的喧嚣。